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Mazda 2 Hybrid : La citadine optimale

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Compacte, toute en douceur, championne des citadines en termes d’économie de carburant : la nouvelle Mazda 2 Hybrid vous séduira par son design et ses performances parfaitement adaptés à une conduite classique soucieuse de l’environnement.

L’extérieur :

Le modèle hybride de la Mazda 2 continue à affirmer les vertus du design propre au constructeur japonais : la Mazda 2 Hybrid apporte à la compacité des citadines son look avant aiguisé et ses hanches larges, conférant un charisme d’exception à un véhicule dont la longueur de 3,94 mètres lui permet de composer parfaitement avec les contraintes et aléas de la circulation en secteur urbain. La Mazda 2 Hybrid est disponible en trois niveaux de finition : Pure (entrée de gamme), Agile (moyen de gamme) et Select (haut de gamme).

L’intérieur :

L’ergonomie et le raffinement intérieur de la Mazda 2 Hybrid s’appuient sur la robustesse et la qualité des matériaux qui rendent l’habitacle très agréable. Malgré sa compacité, l’habitabilité reste spacieuse et le moelleux de la banquette arrière offre une assise particulièrement confortable.

La Mazda 2 Hybrid bénéficie d’un équipement très complet avec régulateur adaptatif en série, qui peut se doubler de l’assistant de maintien dans la voie et d’un affichage tête haute. La bonne visibilité du tableau de bord et le grand écran central réactif, qui dispose des fonctions Android Auto et Appel CarPlay, ajoutent de l’aisance à la précision du comportement du véhicule, servie par une direction précise, un châssis équilibré et une excellente agilité.

Très agréable à conduire, la Mazda 2 Hybrid offre ainsi une nouvelle expérience de confort en modèle hybride grâce à sa grande douceur mécanique et à l’absence de phénomène de patinage dans les accélérations : en clair, vous avez l’impression que le moteur se fait oublier, voire même qu’il est absent. La précision accrue du comportement du véhicule distingue également la Mazda 2 Hybrid des anciennes générations d’hybrides.

Sous le capot :

La Mazda 2 Hybrid bénéficie de l’efficacité du Sinergy Drive, composé d’un moteur essence 3 cylindres 1,5L développant une puissance de 91ch, et d’un moteur électrique de 54kW alimenté par une petite batterie, le tout avec une transmission à variation continue électrique. Grâce aux 1125 kg et à la puissance cumulée de 116 chevaux du couple de moteurs, la reprise est excellente (0-100 km/h en 9,7 s). La batterie se recharge d’elle-même en roulant et vous pouvez choisir entre trois options de conduite : éco, power, 100% électrique (idoine pour la ville).

Un « plus » :

Référence en matière de sécurité, la Mazda 2 Hybrid est aussi la plus économique des citadines avec une consommation moyenne de 3,7L aux 100km. Elle offre enfin un coffre généreux de 285L.

Pour plus d’informations :

www.mazda.ch

Renault Austral E-Tech full hybrid : Le symbole de la « Renaulution »

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Renault innove dans le monde des SUV compacts avec son nouveau modèle hybride et technologique : l’Austral E-Tech full hybrid est un premium connecté bénéficiant d’une nouvelle gamme de moteurs 100% hybride, qui s’impose déjà comme une star de la « révolution » initiée par le constructeur français en 2021.

L’extérieur :

À la pointe de la modernité et de l’épure, le design de l’Austral symbolise la « nouvelle vague » de la marque au losange. Le galbe des épaules et les petites facettes verticales de la calandre noire, traversée d’un jonc chromé rejoignant les optiques à LED bénéficiant de la technologie Matrix, mettent en valeur la belle courbe de la découpe du capot et un bouclier avant souligné par une lame sport sur les finitions hautes.

Ce design très soigné et plein de style sert l’harmonie des dimensions : avec ses 4,51m de long, son 1,83m de large, ses 2,67m d’empattement et ses porte-à-faux réduits, l’Austral s’affirme comme un SUV compact ostensiblement séduisant sans pourtant de démonstration tape-à-l’œil, disponible en trois finitions : Équilibre, Techno et Iconic.

L’intérieur :

Renault n’a pas lésiné sur le traitement très haut de gamme de l’habitacle et de son confort. Matières de qualité, esthétique des finitions, ergonomie enveloppante du poste de conduite servi par un volant de préhension agréable, volume généreux de l’espace ne sont pas tout : Renault introduit la modularité grâce à une banquette arrière coulissante sur 16cm, permettant, selon les besoins, d’augmenter le volume du coffre ou d’accroître la place pour les jambes des passagers.

Surtout, le niveau d’équipement est sans équivalent à ce jour, en termes d’intuitivité, de réactivité et de lisibilité. L’Austral est doté du système multimédia OpenR Link affichant deux grands écrans, respectivement sur la planche de bord et sur la console centrale, qui peuvent être complétés par un affichage tête haute projeté sur le pare-brise. Ces outils, aussi faciles d’usage qu’un smartphone, offrent une connectivité complète et aisément personnalisable, intégrant l’environnement Google (Maps, Play, Store).

Sous le capot :

La motorisation E-Tech full hybrid du Renault Austral, associant un moteur thermique trois-cylindres 1.2 turbo de 130 ch et deux moteurs électriques – l’un de 53kW et l’autre dévolu au passage des rapports de la boîte multimodale –, permet de porter la puissance de ce SUV compact à 200 ch, une puissance jusque-là inédite chez les prédécesseurs de l’Austral. Cette motorisation innovante garantit le tout-électrique pour le démarrage en toutes circonstances et pour l’essentiel des parcours intra-urbains. Résultat : la consommation est réduite à 4,6l/100 km et les émissions de CO2 à 104g/km.

Un « plus » :

L’Austral bénéficie d’un système de trente-deux aides à la conduite : adaptation intelligente et prédictive de la régulation de la vitesse, freinage actif d’urgence avec une fonction spéciale pour les intersections, centrage sur la voie, etc. Le système 4Control permet aussi d’augmenter l’angle de braquage et d’améliorer significativement la maniabilité en ville.

Garage du Crêt

Site : https://www.garageducret-corcelles.ch/

Adresse : Rue de la Chapelle 52, 2035 Corcelles-Cormondrèche

Téléphone : 032 731 16 27

E-mail : info@garageducret.com

Honda Civic hybride e:HEV 2022 : La compacte chic et bienveillante

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Plaisir de conduire et technologie hybride de pointe : la onzième génération de la Honda Civic, allie l’utile à l’agréable pour s’imposer comme un modèle de bienveillance automobile.

L’extérieur :

La silhouette effilée de cette nouvelle génération de Honda Civic lui confère une fluidité toute en élégance et en sagesse avec sa découpe de capot à l’italienne, sa ligne de toit plongeante et son aplomb dynamique, soutenu par l’allongement de l’empattement, la réduction du porte-à-faux arrière et une coque plus rigide de subtile inspiration germanique.

Compacte pourtant longue de 4,55 mètres, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 se fond avec une grâce presque classique dans tout paysage et tout contexte.

L’intérieur :

Confort, espace, visibilité. Offrant des assises spacieuses et ergonomiques sans contrainte sur les jambes, l’habitacle se pare de plastiques moussés, de coutures de sellerie et d’une finition alu aussi confortables qu’esthétiques. Les sièges en tissu de la version d’entrée de gamme Executive s’agencent avec le cuir dans la version Sport, pour devenir pleinement cuir dans la version Advance.

Un nouveau système de sortie d’air intégré dans une grille d’aération métallique, étendu sur toute l’envergure de la planche de bord, assure une ventilation idéale. Le système de réduction du volume sonore assure un confort acoustique d’une qualité rarement atteinte. L’interface d’infodivertissement a suivi le mouvement avec un équipement optimal.

Sous le capot :

D’une puissance réelle de 184 chevaux, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 concilie électrique et thermique pour adapter sa croisière à l’environnement de conduite. En contexte urbain, les silence de l’électrique prévaut, discrètement alimenté si besoin par la ressource thermique, pour une expérience de conduite toujours souple et dynamique. En phase d’accélération ou sur autoroute, le thermique accélère ou se substitue à l’électrique pour recharger la batterie en évitant tout effet de patinage.

Un « plus » :

La nouvelle génération de rotules et d’amortisseurs réduit les frictions de près de 30%.

Honda Automobiles Suisse

https://www.fr.honda.ch/

Suzuki S-Cross

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Une allure SUV unique, le S-CROSS de Suzuki hybride dispose de plus de puissance avec une faible consommation, une solution intéressante avec son châssis ultra-léger, avec des parties avant et arrière inédites et un design profondément remanié.

L’extérieur :

Des prestations dynamiques, des performances confirmées

Une conduite dynamique qui apporte du plaisir grâce à sa légèreté et une agilité suffisante. Le nouveau S-Cross est équipé des technologies de sécurité Suzuki Safety Support qui font appel à des caméras et des capteurs pour favoriser la sécurité au volant. Le système de freinage pré-collision détecte la présence d’un piéton ou d’un véhicule et s’active  en cas de risque de collision. Les phares possèdent  trois feux de position LED ce qui souligne davantage l’impression générale de dynamisme. Renforcée par une calandre noir piano rehaussée par le logo intégrée dans une barre chromée qui lui donne encore plus de relief. Les rails de toit intégrés de couleur argent sont aussi fonctionnels qu’esthétique.

L’intérieur :

Robuste et audacieux

Le S-Cross offre l’option d’une transmission intégrale ALLGRIP pour les parcours en montagne, dotée d’une adaptabilité  tout terrain et en fonction des conditions climatiques.  Une bonne insonorisation et un filtrage raffiné composent ses points forts. Le S-Cross se montre habitable, très spacieux à l’avant comme à l’arrière, impossible de se sentir à l’étroit, une fois au volant, la visibilité est optimale, la planche de bord affiche une ergonomie moderne et l’équipement est complet. De la connectivité Smartphone (Apple carplay, Androïd auto) au régulateur adaptatif de la climatisation en passant par la caméra de recul en 3D à 360°, le style de ce SUV familial nous enchante. L’équipement ne comprend aucune lacune. Le toit ouvrant panoramique rehausse l’expérience de conduite.

Sous le capot :

Sous son capot, le nouveau S-Cross est doté d’un moteur turbo 1.4 BOOSTERJET à injection direct avec une fonction de compensation de couple.  Et d’un système d’hybridation légère qui favorise son rendement énergétique et son niveau de puissance élevé. La consommation de moins de 8 l au 100 km sur un parcours alpin et de 6 l au 100 km sur un parcours extra-urbain offre des économies et un impact sur l’environnement. Un hybride au fort potentiel dont le système à hybridation douce de 48 volts utilise l’énergie  lors du freinage pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances de conduite.

Un « plus » :

Moins onéreux qu’un SUV familial, le S-Cross en version boîte automatique démarre à 30 990 CHF et le haut de gamme en finition Style, avec la transmission 4X4 et la boîte automatique, ne dépasse pas 38 490 CHF ; ajoutez à cela un leasing à moins de 200 CHF/mois et vous obtenez un rapport prix/prestations imbattable.

Site : https://www.garage-att.ch/

Adresse : Avenue François Borel 9, 2016 Cortaillod

Téléphone : 032.841.47.30

E-mail : att-2016@bluewin.ch

Alpine A110 : Quand la conduite devient sublime

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Digne descendante de la mythique berlinette des années 1960, l’Alpine A110, déclinée en trois versions comme autant de philosophies, avance avec gourmandise et confiance à la pointe d’une modernité dont elle a parfaitement su prendre le tournant.

L’extérieur :

Le feu sacré de la passion automobile habite l’A110 dans ses trois déclinaisons – l’originelle, la Grand Tourisme (GT) et la Sportive (S) – toutes empreintes de l’agilité et la légèreté qui ont fait la légende de la marque normande.

Sans s’interdire la modernité de lignes de caisse très affirmées, l’originelle s’inspire largement de l’esthétique enjôleuse de son illustre ancêtre, notamment à travers son gabarit contenu, ses quatre phares cylindriques, la virgule au niveau des portières ou le creux sous les optiques arrière.

La GT ajoute son badge à l’arrière et sur les entrées de portes dans un mouvement d’ensemble caractérisé par la pureté de sa ligne extérieure et son élégance tout en souplesse.

La S, aux trains roulants profondément retouchés, peut bénéficier d’un kit aérodynamique doté d’une lame et d’un aileron en carbone.

L’intérieur :

L’habitacle de l’A110 se concentre sur l’essentiel : la conduite, son confort et son plaisir. Confort optimal, ambiance sympathique, instrumentation 100% numérique, design particulièrement soigné de la console centrale en forme de vague ; rien de superflu. Eh oui, il s’agit d’une voiture de sport !

Sous le capot :

L’Alpine A110 affirme sa simplicité dans son châssis ultraléger en aluminium sans amortissement piloté. L’originelle présente une motorisation de 252 ch permettant d’exprimer toute sa précision et sa vivacité – 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Sur la GT, la motorisation atteint 300 ch, faisant passer à 4,2 secondes le passage de 0 à 100km/h ! La S et son châssis Sport révèlent tout le potentiel de l’A110 avec sa motorisation de 300 ch, sa vitesse de pointe débridée à 275km/h et son système de freinage haute performance Brembo.

Un « plus » :

L’A110 est un poids plume parmi les sportives de son temps. La S peut être équipée de pneus semi-clicks, parfaits pour faire l’expérience de sa vitesse débridée sur circuit.

Renault Suisse

https://fr.renault.ch/