AUTOMOBILE

Lexus fait fort en matière d’innovation : Que ce soit du côté de l’esthétique grâce à un nouveau design intérieur et extérieur visant une « beauté fonctionnelle », des performances routières qui renforcent le plaisir de la conduite, le tout allié aux dernières technologies de pointe.

L’extérieur :

Conçu afin de s’ajuster aux styles de vie des clients convaincus et d’en séduire de nouveaux, le NX 350h se distingue par une carrure imposante dans un style raffiné et élégant. Caractérisé par la calandre diabolo propre à la marque, l’avant impressionne. L’arrière n’est pas en reste avec ses nouveaux feux combinés en forme de L et sa bande lumineuse présente sur toute la largeur. Les passages de roue permettant des jantes jusqu’à 20 pouces ne manqueront pas de faire des jaloux sur la route.

Sous le capot :

Le modèle NX 350h offre des performances supérieures grâce à la quatrième génération de la technologie hybride Lexus. 242 ch pour une accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, soit une amélioration de 15% et une réduction de 10% des émissions de CO2 en comparaison aux générations précédentes. Le nouveau NX 350h est disponible en traction avant ou intégrale, avec une charge tractable maximale de 1500kg, pour l’une comme pour l’autre version.

En savoir plus sur : https://fr.lexus.ch/new-cars/nx

Un design sophistiqué, un habitacle moderne, des technologies connectées et une polyvalence à toutes épreuves… Voici les promesses faites et honorées par le nouveau Land Rover Discovery !

L’extérieur :

D’abord, le design a été revu pour adopter une apparence plus épurée. Ce qui n’enlève en rien de sa présence qui en impose sur les routes et qui inspire confiance. Il intègre de nouveaux phares et feux arrières, reliés l’un à l’autre par son nom « Discovery ». Les pare-chocs ont été remodelés et, sur les ailes, de nouvelles ouïes de ventilation viennent  accentuer l’aspect dynamique de ce SUV haut de gamme.

Sous le capot :

Coté moteur, le nouveau Discovery ne déçoit pas non plus en présentant trois nouvelles motorisations six-cylindres Ingenium, Diesel ou essence. Le Diesel ultra-moderne est disponible en 249 et 300 chevaux tandis que le moteur essence fournit 360 chevaux. Les émissions de CO2 sont réduites en conduite normale. Chaque version est équipée d’une transmission sophistiquée qui améliore la motricité, le dynamisme et le rendement ; tout en conservant ses capacités en tout-terrain.

En savoir plus sur : https://www.landrover.ch/fr/vehicles/discovery/

L’extérieur :

La Honda Jazz privilégie des lignes aérodynamiques, élégantes et contemporaines.

Originale et pourtant passe-partout, la Honda Jazz fait partie de ces voitures qui savent allier sophistication et humilité : Pas tape-à-l’œil, elle ne s’oublie pas non plus aisément. Tout le pari de son esthétique réside dans cette tension entre des lignes uniques et une impression générale de sobriété. La version crosstar, imaginée pour les personnes actives et souvent en déplacement, est équipée de rails de toit intégrés pour encore plus de polyvalence!

Sous le capot :

Au niveau de la motorisation, la nouvelle gamme Honda Jazz propose le parfait compromis entre la réduction des émissions de CO2 et l’amélioration des performances de conduite. La transmission hybride e:HEV associe la puissance électrique instantanée à l’autonomie d’un efficace moteur à essence. Trois modes de conduite s’offrent à vous : un mode 100% électrique, silencieux et utilisé lors de relance ou à faible vitesse. Le mode hybride qui combine l’utilisation du moteur à essence et du moteur électrique, pour une puissance et une économie optimale. Et pour finir, le mode Thermique : c’est au tour du moteur à essence d’être le plus efficace, il s’actionne à vitesse de croisière soutenue.

L’extérieur :

Modèle de robustesse à l’apparence ferme et affirmée, la SUV Citroën C3 Aircross repose sur un alliage minutieux d’élégance et de virilité : avec ses doubles chevrons chromés, sa nouvelle grille aux motifs géométriques, ses lignes généreuses et puissantes, ce véhicule nous plonge directement dans une atmosphère de force tranquille, distinctive des SUV de qualité. Citroën tend, en effet, à vouloir rendre explicite, dès le premier coup d’oeil extérieur, les qualités de son modèle, et il est clair que dans ce cas-ci, le pari est réussi.

Sous le capot :

Au niveau du moteur, le moins que l’on puisse dire est que ce modèle n’a pas à rougir de ses performances. Plusieurs options de motorisation vous sont offertes, allant de l’Essence PureTech (110 et 130) à la Diesebel BlueHDi (120), accompagnées de leurs boîtes à vitesse mécanique respectives,  taillées à la perfection pour venir compléter le moteur choisi. L’expérience qui en ressort est celle d’un contrôle minutieux de sa conduite, qui n’en sacrifie pas pour autant la puissance. En clair, de l’énergie, mais aussi de la précision : quoi demander de plus ?

L’extérieur :

La Suzuki Vitara impressionne. Ses lignes sportives, acérées, son design musclé et puissant, ses pare-chocs solides, son arrière robuste… pourtant, la Vitara est aussi une pépite d’élégance et de fraîcheur, aux courbes presque chic tant elles sont sophistiquées et subtiles, dégageant une impression d’ensemble d’un bolide énergique, surpuissant même, mais pourtant pas caricatural ou donnant l’impression de faire « too much ». Bref, la Vitara, c’est l’alliage de la force brute, et d’une beauté pérenne, qui traverse les âges et les les lieux.

Sous le capot :

Avec le nouveau moteur 1,4 BOOSTERJET turbocompressé à injection directe, la Vitara envoie la sauce ! Muni d’une boîte manuelle à 6 vitesses, l’ensemble permet une conduite à la fois puissante, mais aussi précise, et de ce fait économie en énergie. Bien entendu, la propulsion hybride douce 48 volts vient compléter ce dispositif, optimisant encore plus l’efficacité du moteur en déchargeant une part de ses besoins énergétiques sur une batterie lithium-ion dernier cri.

En savoir plus sur : https://auto.suzuki.ch/fr/modeles/vitara/

L’extérieur :

L’extérieur de ce puissant allrounder est à l’image de l’ensemble du véhicule : force, caractère et élégance. Muni de phares LED avec diodes d’éclairage diurne, aucun détail de la route ne vous échappera … et votre voiture n’échappera pas non plus à la vue des curieux, tant ces phares sont intégrées dans l’ergonomie aérodynamique de l’ensemble. Pareil pour les barres de toit intégrées, qui accentuent les courbes affirmées et élégantes de ce petit bijou. Du côté des jantes, qui ont subi un relooking, là encore, on retrouve la philosophie du tout : avec une faible résistance au roulement, vous obtiendrez des économies substantielles de carburant, mais vous pourrez aussi impressionner les passants avec la prestance du look, qui, là encore, se marrie à la perfection au reste. Un bolide esthétique, efficace et puissant, en somme !

Sous le capot :

Le secret du modèle ? Un nouveau moteur turbocompressé à injection directe, allié à une propulsion hybride de 48 volts. L’ensemble est conçu pour mêler efficacité et vitesse : tant le moteur que la propulsion hybride permettent des performances qui ne décevront aucun conducteur aguerri, avec pourtant une demande énergétique bien moindre que d’autres systèmes. En clair, que vous vous lancez dans un long voyage ou une petite ballade, que vous soyez en montagne, en plaine ou en ville, pressés ou détendu, peu importe : ce véhicule sera toujours au niveau de vos attentes !

L’extérieur :

Nouvelle mouture du SUV le plus vendu au monde, la CR-V mise sur un design aérodynamique et acéré, à l’image de ses performances sur la route. Ses lignes dynamiques et son capot élégant dégagent une allure imposante et généreuse. La cerise sur le gâteau ? La finition sophistiquée et originale de ses roues, qui donnent à l’ensemble une impression de puissance tranquille, qui attire immédiatement l’œil !

L’intérieur :

À l’intérieur, la CR-V a un mot d’ordre : optimiser au maximum l’harmonie entre le véhicule et son conducteur. Des commandes intuitives et faciles d’accès, un système de suppression du bruit, un chauffage pour les sièges comme pour le volant, des soutiens lombaires réglables, une présence discrète de tout un ensemble de technologies d’aide à la conduite… le tout dans une ambiance sereine, spacieuse et confortable !

Sous le capot :

La CR-V repose sur le système de motorisation i-MMD, combinant trois modes : électrique (avec ses deux moteurs high-tech), hybride et thermique (avec ses deux litres d’essence VTEC). L’ensemble est garni d’une interface vous permettant de suivre le mode activé, la charge de la batterie et la circulation du courant, le but étant de vous permettre une navigation économe et efficace. Un avantage crucial : le moteur à essence est capable de produire de l’électricité, et jugule l’énergie dissipée lors des freinages pour la rediriger vers la batterie du moteur électrique. L’entrelacs des trois modes est donc pensé pour qu’ils se soutiennent mutuellement, et intelligemment !