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Renault Austral E-Tech full hybrid : Le symbole de la « Renaulution »

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Renault innove dans le monde des SUV compacts avec son nouveau modèle hybride et technologique : l’Austral E-Tech full hybrid est un premium connecté bénéficiant d’une nouvelle gamme de moteurs 100% hybride, qui s’impose déjà comme une star de la « révolution » initiée par le constructeur français en 2021.

L’extérieur :

À la pointe de la modernité et de l’épure, le design de l’Austral symbolise la « nouvelle vague » de la marque au losange. Le galbe des épaules et les petites facettes verticales de la calandre noire, traversée d’un jonc chromé rejoignant les optiques à LED bénéficiant de la technologie Matrix, mettent en valeur la belle courbe de la découpe du capot et un bouclier avant souligné par une lame sport sur les finitions hautes.

Ce design très soigné et plein de style sert l’harmonie des dimensions : avec ses 4,51m de long, son 1,83m de large, ses 2,67m d’empattement et ses porte-à-faux réduits, l’Austral s’affirme comme un SUV compact ostensiblement séduisant sans pourtant de démonstration tape-à-l’œil, disponible en trois finitions : Équilibre, Techno et Iconic.

L’intérieur :

Renault n’a pas lésiné sur le traitement très haut de gamme de l’habitacle et de son confort. Matières de qualité, esthétique des finitions, ergonomie enveloppante du poste de conduite servi par un volant de préhension agréable, volume généreux de l’espace ne sont pas tout : Renault introduit la modularité grâce à une banquette arrière coulissante sur 16cm, permettant, selon les besoins, d’augmenter le volume du coffre ou d’accroître la place pour les jambes des passagers.

Surtout, le niveau d’équipement est sans équivalent à ce jour, en termes d’intuitivité, de réactivité et de lisibilité. L’Austral est doté du système multimédia OpenR Link affichant deux grands écrans, respectivement sur la planche de bord et sur la console centrale, qui peuvent être complétés par un affichage tête haute projeté sur le pare-brise. Ces outils, aussi faciles d’usage qu’un smartphone, offrent une connectivité complète et aisément personnalisable, intégrant l’environnement Google (Maps, Play, Store).

Sous le capot :

La motorisation E-Tech full hybrid du Renault Austral, associant un moteur thermique trois-cylindres 1.2 turbo de 130 ch et deux moteurs électriques – l’un de 53kW et l’autre dévolu au passage des rapports de la boîte multimodale –, permet de porter la puissance de ce SUV compact à 200 ch, une puissance jusque-là inédite chez les prédécesseurs de l’Austral. Cette motorisation innovante garantit le tout-électrique pour le démarrage en toutes circonstances et pour l’essentiel des parcours intra-urbains. Résultat : la consommation est réduite à 4,6l/100 km et les émissions de CO2 à 104g/km.

Un « plus » :

L’Austral bénéficie d’un système de trente-deux aides à la conduite : adaptation intelligente et prédictive de la régulation de la vitesse, freinage actif d’urgence avec une fonction spéciale pour les intersections, centrage sur la voie, etc. Le système 4Control permet aussi d’augmenter l’angle de braquage et d’améliorer significativement la maniabilité en ville.

Garage du Crêt

Site : https://www.garageducret-corcelles.ch/

Adresse : Rue de la Chapelle 52, 2035 Corcelles-Cormondrèche

Téléphone : 032 731 16 27

E-mail : info@garageducret.com

Honda Civic hybride e:HEV 2022 : La compacte chic et bienveillante

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Plaisir de conduire et technologie hybride de pointe : la onzième génération de la Honda Civic, allie l’utile à l’agréable pour s’imposer comme un modèle de bienveillance automobile.

L’extérieur :

La silhouette effilée de cette nouvelle génération de Honda Civic lui confère une fluidité toute en élégance et en sagesse avec sa découpe de capot à l’italienne, sa ligne de toit plongeante et son aplomb dynamique, soutenu par l’allongement de l’empattement, la réduction du porte-à-faux arrière et une coque plus rigide de subtile inspiration germanique.

Compacte pourtant longue de 4,55 mètres, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 se fond avec une grâce presque classique dans tout paysage et tout contexte.

L’intérieur :

Confort, espace, visibilité. Offrant des assises spacieuses et ergonomiques sans contrainte sur les jambes, l’habitacle se pare de plastiques moussés, de coutures de sellerie et d’une finition alu aussi confortables qu’esthétiques. Les sièges en tissu de la version d’entrée de gamme Executive s’agencent avec le cuir dans la version Sport, pour devenir pleinement cuir dans la version Advance.

Un nouveau système de sortie d’air intégré dans une grille d’aération métallique, étendu sur toute l’envergure de la planche de bord, assure une ventilation idéale. Le système de réduction du volume sonore assure un confort acoustique d’une qualité rarement atteinte. L’interface d’infodivertissement a suivi le mouvement avec un équipement optimal.

Sous le capot :

D’une puissance réelle de 184 chevaux, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 concilie électrique et thermique pour adapter sa croisière à l’environnement de conduite. En contexte urbain, les silence de l’électrique prévaut, discrètement alimenté si besoin par la ressource thermique, pour une expérience de conduite toujours souple et dynamique. En phase d’accélération ou sur autoroute, le thermique accélère ou se substitue à l’électrique pour recharger la batterie en évitant tout effet de patinage.

Un « plus » :

La nouvelle génération de rotules et d’amortisseurs réduit les frictions de près de 30%.

Honda Automobiles Suisse

https://www.fr.honda.ch/

DS4 – envoûtement garanti

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DS 4 incarne à merveille le savoir-faire français du luxe dans l’industrie automobile. Aussi raffinée que technologique, la DS 4 allie un design extérieur charismatique à la pureté et à la fluidité du design intérieur, marqué par de multiples confections « fait-main ». Huit finitions et cinq motorisations s’offrent à vous.

L’extérieur :

Les lignes sculptées de la DS 4 structurent des plis de carrosserie au caractère marqué pour un sommet d’esthétisme au profil musclé. Les arrêtes horizontales et le ramassement de la proue confèrent une figure pleine de grâce, de sobriété et d’élégance, assise par la grande calandre cernée d’optiques aux extrémités taillées en biseau, chacune soulignée par de fines dents composées de 98 LED. La poupe reprend les feux style « écaille ». Le profil de la DS 4 se démarque encore par une arrête verticale prononcée de part et d’autre du bouclier. La version Cross se distingue par des barres de toit, des protections sur les bouclier et bas de caisse ainsi qu’un toit couleur carrosserie.

L’intérieur :

L’élégance et le raffinement extérieurs se retrouvent à l’intérieur, avec des matériaux de choix, un dessin en arc et l’organisation soignée des commandes. Avec 4,40 mètres de longueur (dont 2,67 d’empattement), vous disposez d’un espace conséquent, aussi bien devant que derrière, supérieur à une berline compacte classique ou un SUV coupé. Sans céder au tout-tactile, la DS 4 maintient des touches physiques. À défaut de faire appel à l’assistant vocal DS Iris System, la navigation sur l’écran tactile de 10 pouces peut s’effectuer grâce à une petite dalle numérique de 5 pouces basée sur la console centrale, dispositif qui évite de tendre le bras jusqu’à l’équipement principal. Enfin, le combiné de 7 pouces placé face au poste de conduite peut s’accompagner, en option, de l’affichage tête haute projeté sur le pare-brise.

Sous le capot :

La DS 4 ne s’interdit pas le diesel en embarquant le quatre-cylindres 1.5 BlueHDi de 130 chevaux. En blocs essence, l’entrée de gamme voit arriver le trois-cylindres 1.2 PureTech de 130 chevaux. Pour les versions supérieures, la DS 4 est ensuite épaulée par des quatre-cylindres 1.6 PureTech de 180 et 225 chevaux. Ces motorisations sont associées à une boite automatique à huit rapports et double embrayage. La version Cross bénéficie du DS Extended Grip.

Un « plus » :

La DS 4 peut recevoir un dispositif de conduite autonome de niveau 2, ou encore le DS Active Smart Scan Suspension qui lit la route et permet de réguler les suspensions en fonction de l’état de la chaussée.

À découvrir chez Emil Frey Renens

Site : https://www.emilfrey.ch/fr/renens

Adresse : Av. des Baumettes 1, 1020 Renens

Téléphone : 021 510 75 65

Suzuki Vitara

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Le nouveau Suzuki Vitara est désormais disponible également en modèle hybride, full ou mild.

L’extérieur :

Le très prisé SUV compact de Suzuki a vu son look revisité à l’avant et à l’arrière. Le design typique des SUV Suzuki, avec la calandre, le pare-chocs avant robuste et les élégants accents chromés, se montre ici sous un nouveau jour. Les phares à LED lumineux et économes en énergie éclairent la route de manière optimale. Quant aux feux diurnes et aux phares antibrouillard, ils rendent la route plus sûre, même par mauvais temps.

L’intérieur :

Suzuki a misé sur le confort. Le nouveau Vitara offre un univers séduisant, conçu dans des matériaux de haute qualité avec le souci du détail : chaque bouton, interrupteur et instrument est positionné avec logique. Un écran tactile de 7 pouces intuitif permet de se connecter à son smartphone via Bluetooth® ou USB et de retrouver les applications à l’écran. Au milieu du groupe d’instruments trône par ailleurs l’écran LCD couleur de 4,2 pouces de l’ordinateur de bord. L’affichage dynamique combine un large éventail de fonctions : modes de conduite ALLGRIP, forces d’accélération, puissance et couple moteur, ainsi que données de sollicitation des freins et de l’accélérateur.

Sous le capot :

Cet allrounder est propulsé par un moteur turbo BOOSTERJET au couple élevé, efficace et associé au système de transmission intégrale unique ALLGRIP de Suzuki, pour un plaisir de conduite élevé et une tenue de route optimale.

Le nouveau Vitara est disponible en full-hybrid ou en mild hybrid. Le modèle full-hybrid est composé d’un moteur 1.5 DUALJET et permet une conduite économe aussi bien en mode hybride qu’en mode EV. Le mild hybrid est équipé d’un moteur 1.4 BOOSTERJET.

Un « plus » :

Le nouveau Vitara propose des assistances à la conduite dernier cri. Le système de freinage pré-collision, optimisé pour les moyennes et longues distances, détecte aussi les piétons à l’aide d’un capteur laser conçu pour les courtes distances, de jour comme de nuit. Le Vitara présente également un assistant de maintien sur la voie qui signale au conducteur un franchissement de ligne, une assistance active sur la voie et une assistance au changement de voie qui permet de détecter des véhicules dans l’angle mort. Il compte également un assistant de maintien de la trajectoire et une reconnaissance des panneaux de circulation.

Site : https://www.garage-att.ch/

Adresse : Avenue François Borel 9, 2016 Cortaillod

Téléphone : 032.841.47.30

E-mail : att-2016@bluewin.ch

Suzuki S-Cross

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Une allure SUV unique, le S-CROSS de Suzuki hybride dispose de plus de puissance avec une faible consommation, une solution intéressante avec son châssis ultra-léger, avec des parties avant et arrière inédites et un design profondément remanié.

L’extérieur :

Des prestations dynamiques, des performances confirmées

Une conduite dynamique qui apporte du plaisir grâce à sa légèreté et une agilité suffisante. Le nouveau S-Cross est équipé des technologies de sécurité Suzuki Safety Support qui font appel à des caméras et des capteurs pour favoriser la sécurité au volant. Le système de freinage pré-collision détecte la présence d’un piéton ou d’un véhicule et s’active  en cas de risque de collision. Les phares possèdent  trois feux de position LED ce qui souligne davantage l’impression générale de dynamisme. Renforcée par une calandre noir piano rehaussée par le logo intégrée dans une barre chromée qui lui donne encore plus de relief. Les rails de toit intégrés de couleur argent sont aussi fonctionnels qu’esthétique.

L’intérieur :

Robuste et audacieux

Le S-Cross offre l’option d’une transmission intégrale ALLGRIP pour les parcours en montagne, dotée d’une adaptabilité  tout terrain et en fonction des conditions climatiques.  Une bonne insonorisation et un filtrage raffiné composent ses points forts. Le S-Cross se montre habitable, très spacieux à l’avant comme à l’arrière, impossible de se sentir à l’étroit, une fois au volant, la visibilité est optimale, la planche de bord affiche une ergonomie moderne et l’équipement est complet. De la connectivité Smartphone (Apple carplay, Androïd auto) au régulateur adaptatif de la climatisation en passant par la caméra de recul en 3D à 360°, le style de ce SUV familial nous enchante. L’équipement ne comprend aucune lacune. Le toit ouvrant panoramique rehausse l’expérience de conduite.

Sous le capot :

Sous son capot, le nouveau S-Cross est doté d’un moteur turbo 1.4 BOOSTERJET à injection direct avec une fonction de compensation de couple.  Et d’un système d’hybridation légère qui favorise son rendement énergétique et son niveau de puissance élevé. La consommation de moins de 8 l au 100 km sur un parcours alpin et de 6 l au 100 km sur un parcours extra-urbain offre des économies et un impact sur l’environnement. Un hybride au fort potentiel dont le système à hybridation douce de 48 volts utilise l’énergie  lors du freinage pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances de conduite.

Un « plus » :

Moins onéreux qu’un SUV familial, le S-Cross en version boîte automatique démarre à 30 990 CHF et le haut de gamme en finition Style, avec la transmission 4X4 et la boîte automatique, ne dépasse pas 38 490 CHF ; ajoutez à cela un leasing à moins de 200 CHF/mois et vous obtenez un rapport prix/prestations imbattable.

Site : https://www.garage-att.ch/

Adresse : Avenue François Borel 9, 2016 Cortaillod

Téléphone : 032.841.47.30

E-mail : att-2016@bluewin.ch

Genesis G70 : Maximiser le plaisir de conduire

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Très remarquée depuis son lancement en 2018, la berline sportive et haut de gamme sud-coréenne Genesis G70 trouve en sa dernière génération une nouvelle expression soutenue par des performances impressionnantes et un équipement high-tech.

L’extérieur :

Face avant plus agressive, profil plus affûté, arrière-train plus progressif : la nouvelle G70 s’affirme comme la berline compacte la plus athlétique de la gamme Genesis.

La belle courbure des ailes, que suivent de part et d’autre les quadruples phares, encadre une grande calandre abaissée par rapport à ces derniers, qui met en relief l’envergure de l’emblème de la marque aux ailes déployées : on devine immédiatement le caractère intrépide et la sportivité de la nouvelle G70, à l’aérodynamisme souligné par le long capot, les faibles porte-à-faux et le toit bas.

L’intérieur :

La nouvelle Genesis G70 bénéficie d’un aménagement intérieur de très haut de gamme conforme à son standing, avec un soin et un luxe de raffinement tout particulièrement axé sur le poste de conduite : chaque élément est parfaitement intuitif et les commandes tombent parfaitement dès que vous vous asseyez.

L’équipement complet en technologies de pointe de la G70 priorise une expérience de conduite agréable et réactive grâce au système d’info-divertissement Genesis 26cm (10,25po), au tout nouvel écran haute définition doté d’une interface utilisateur conçue exclusivement pour la Genesis, vous procurant un angle de vision optimal. Le chargeur sans fil pour smartphone émet une alerte au cas où vous quittez la G70 en y laissant votre téléphone.

Sous le capot :

Parfaite symbiose entre dynamisme et stabilité grâce une sophistication technologique répondant activement à tout changement de condition et de situation de conduite, la nouvelle Genesis G70 est propulsée par l’incroyable puissance de son moteur, dont la puissance peut aller de 252 à 365 ch selon sa configuration à quatre ou six cylindres.

Un « plus » :

Profitez d’un son exceptionnel grâce à 15 haut-parleurs Lexicon de qualité supérieure et à la technologie sonore Quantum Logic.

Genesis G80, singularité de prestige

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La nouvelle génération de berlines G80 de Genesis, le jeune et génial constructeur sud-coréen, étonne non seulement par sa singularité et son prestige, mais aussi par l’amour que lui voue la route, offrant un judicieux mélange de confort et de performance.

L’extérieur :

La G80, toujours caractérisée par le dédoublement des feux avant et arrière cher à Genesis, étonne par l’élégance de son design tout en séduction, servi par l’aérodynamisme de ses lignes et arrondis, lui conférant à l’œil une sensualité rare, épaulée par des ailes profilées suggérant l’envol vers le plaisir de conduire.

L’intérieur :

L’habitacle de la Genesis G80 2022 est somptueux, spacieux et doté d’une insonorisation exceptionnelle. Tel un cocon tamisé par la plus délicate attention, il brille par ses innombrables subtilités esthétiques dont les portes à fermeture adoucie forment un fleuron inégalé. Le confort des sièges n’est pas sans évoquer la souple douceur du sein maternel, dans un silence où glisse l’intimité du plaisir d’embrasser la route.

La Genesis G80 intègre les technologies de pointe pour une expérience automobile digne de l’extase. Le système d’info-divertissement s’incarne dans l’immense et magnifique écran de 14,5 pouces, à la fois tactile et contrôlable via une mollette située sur la console centrale. Il est complété par le système audio à 21 haut-parleurs Lexicon, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que la recharge par induction.

Sous le capot :

Disponible en trois déclinaisons, soit 2,5 T Advanced AWD, 3.5T Sport AWD et 3.5T Sport Plus AWD, la version de base de la Genesis G80 est propulsée par un moteur de 2,5 l, quatre cylindres turbocompressés développant 300 ch et un couple de 311 livres-pied. Une boîte automatique à huit rapports achemine la puissance aux quatre roues.

La version V6 biturbo de 3,5 l produit 375 ch et un couple de 391 livres-pied, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Des performances relevées et enivrantes, avec un raffinement inédit.

Un « plus » :

La fonction d’annulation des bruits ambiants rend l’habitacle complètement silencieux.

Alpine A110 : Quand la conduite devient sublime

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Digne descendante de la mythique berlinette des années 1960, l’Alpine A110, déclinée en trois versions comme autant de philosophies, avance avec gourmandise et confiance à la pointe d’une modernité dont elle a parfaitement su prendre le tournant.

L’extérieur :

Le feu sacré de la passion automobile habite l’A110 dans ses trois déclinaisons – l’originelle, la Grand Tourisme (GT) et la Sportive (S) – toutes empreintes de l’agilité et la légèreté qui ont fait la légende de la marque normande.

Sans s’interdire la modernité de lignes de caisse très affirmées, l’originelle s’inspire largement de l’esthétique enjôleuse de son illustre ancêtre, notamment à travers son gabarit contenu, ses quatre phares cylindriques, la virgule au niveau des portières ou le creux sous les optiques arrière.

La GT ajoute son badge à l’arrière et sur les entrées de portes dans un mouvement d’ensemble caractérisé par la pureté de sa ligne extérieure et son élégance tout en souplesse.

La S, aux trains roulants profondément retouchés, peut bénéficier d’un kit aérodynamique doté d’une lame et d’un aileron en carbone.

L’intérieur :

L’habitacle de l’A110 se concentre sur l’essentiel : la conduite, son confort et son plaisir. Confort optimal, ambiance sympathique, instrumentation 100% numérique, design particulièrement soigné de la console centrale en forme de vague ; rien de superflu. Eh oui, il s’agit d’une voiture de sport !

Sous le capot :

L’Alpine A110 affirme sa simplicité dans son châssis ultraléger en aluminium sans amortissement piloté. L’originelle présente une motorisation de 252 ch permettant d’exprimer toute sa précision et sa vivacité – 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Sur la GT, la motorisation atteint 300 ch, faisant passer à 4,2 secondes le passage de 0 à 100km/h ! La S et son châssis Sport révèlent tout le potentiel de l’A110 avec sa motorisation de 300 ch, sa vitesse de pointe débridée à 275km/h et son système de freinage haute performance Brembo.

Un « plus » :

L’A110 est un poids plume parmi les sportives de son temps. La S peut être équipée de pneus semi-clicks, parfaits pour faire l’expérience de sa vitesse débridée sur circuit.

Renault Suisse

https://fr.renault.ch/

Dacia Jogger

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Le Dacia Jogger allie la polyvalence d’une voiture familiale au confort d’un SUV.

L’extérieur :

Avec son extérieur redesigné, le Dacia Jogger affiche un design robuste, idéal pour les escapades. Sa silhouette est marquée par une garde au sol surélevée, des roues marquées ou des barres de toit modulables. L’aérodynamisme est renforcé par le capot nervuré et ses phares angulaires. Sa signature lumineuse en « Y » et ses feux de croisement LED confirment le nouvel esprit moderne de la marque. Vous pourrez choisir entre 6 teintes de carrosserie : Brun Terracotta, Gris Moonstone, Blanc Glacier, Gris Comète, Noir Nacré et Bleu Iron.

L’intérieur :

Dans le nouveau Jogger, chaque passager trouve suffisamment de place. Le modèle est en effet disponible dans plusieurs versions modulaires, comprenant de 2 à 7 places, sans compromis au niveau du confort ni de l’espace. Selon le nombre de places, le coffre peut quant à lui aller jusqu’à 1819 litres de volume. L’habitacle est équipé de manière fonctionnelle et offre tout le nécessaire, même pour les longs trajets. L’équipement de base n’est qu’un support pour smartphone qui sert de système de navigation et de source média. Finalement, les espaces de rangement sont nombreux.

Sous le capot :

Le nouveau modèle est propulsé par le moteur essence TCe 110 avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Celui-ci est conçu pour offrir une conduite agréable, avec un couple de 200 N.m à 2900 tr/min. Il est également proposé en version bi-carburation GPL de 100 ch : le Jogger est disponible avec un 3 cylindres 1,0 turbo qui accepte aussi bien le sans-plomb que le gaz, séparant ces deux carburants dans deux réservoirs et gérant seul la communication avec le moteur.

Un « plus » :

Un avantage du nouveau Dacia Jogger est son prix avantageux, pour un bon rapport qualité/prix. Avec un équipement de base Essential comprenant notamment un freinage d’urgence autonome, un limiteur de vitesse, des phares antibrouillard, un allumage automatique des projecteur, un volant réglable en hauteur, une connectivité Bluetooth et port USB, le Jogger offre le meilleur, même pour de longs trajets. Des équipements supplémentaires sont par ailleurs disponibles avec les versions Confort et Extreme.

Pour plus d’informations :

https://fr.dacia.ch/gamme/jogger.html

Mazda CX-5 2022

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L’extérieur :

Grâce à la robustesse de sa nouvelle calandre au profil ailé, aux courbes gracieuses de ses volumes au relief plus marqué et à la nouvelle finesse de ses optiques, le CX-5 2022 de Mazda s’impose comme une référence d’esthétique et d’élégance dans le monde des SUV compacts et urbains.

Plus que jamais empreint du design Kodo – l’« âme en mouvement » –, le CX-5 2022 se décline en trois versions pour répondre à votre style de conduite et votre mode de vie. Signature, à la livrée extérieure unicolore, met particulièrement en valeur le dynamisme et la grâce du Kodo. Newground propose un traitement argenté des boucliers et le noir des moulures de porte et des coques de rétroviseur pour affirmer une esthétique racée. Homura se caractérise par son look plus athlétique et acéré, souligné par le noir brillant de la calandre et ses inserts rouges, de son cerclage, des parties inférieures des boucliers, des passages de roue, des moulures de porte et des coques de rétroviseur.

L’intérieur :

Le CX-5 2022 bénéficie d’un traitement intérieur impressionnant qui enchantera autant votre expérience de conduite que l’aisance des passagers et de la famille. Ouvert et spacieux à l’avant comme à l’arrière, l’habitacle offre aux cinq sièges une ergonomie impeccable pour un confort haut de gamme. La douceur et la qualité des matériaux magnifient la pureté esthétique de l’ensemble.

Grâce à l’écran multimédia non tactile bien positionné, commandé depuis la molette sur une console centrale bien dégagée, avec socle de recharge par induction pour smartphone, vos conditions de conduite sont optimales et deviennent un plaisir. Le volume du coffre gagne 16 litres avec mise à niveau du seuil de chargement et du plancher, réversible dans la version Newground : le CX-5 2022 vous facilite la vie.

Sous le capot :

Équipé d’un moteur atmosphérique de 2,2 litres de cylindrée avec une puissance pouvant aller de 150 à 184 ch, le CX-5 2022, essence ou diesel, est un véhicule d’une grande douceur, vif, très urbain, le couple étant délivré progressivement et la puissance maximale à un régime élevé. Disponible en 4×4 sur les diesels, il intègre une structure de caisse Skyactiv renforcée, améliorant votre confort de conduite, y compris acoustique, et contribuant à réduire votre fatigue.

Un « plus » :

Le CX-5 2022 bénéficie du tout nouveau système Mazda Intelligent Drive select (Mi-Drive), qui vous permet sur un simple bouton de sélectionner le mode de conduite le plus approprié : idéal en cas d’embouteillage !