Category

AUTOMOBILE

Mazda MX-5

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

La MX-5 se veut un modèle à la croisée des chemins : sportive mais néanmoins légère, technologiquement sophistiquée mais néanmoins abordable, simple mais néanmoins esthétiquement travaillée… ce roadster moderne s’impose comme un incontournable de la marque. Avec son design centré sur l’agilité et l’élégance, elle séduit tout autant en mouvement qu’au repos !

L’intérieur :

L’intérieur donne l’impression d’un cockpit, permettant au conducteur une maîtrise directe et ergonomique de son véhicule : le tableau de bord, le pédalier et le volant sont disposés de manière symétrique, le toit est doté d’un ressort d’assistance, la position assise est conçue pour libérer un espace suffisant au niveau des genoux, et un accès optimal à l’environnement de conduite. L’ensemble est cohérent et rationnel, mais aussi confortable : sièges sport au maintien excellent, coffre pouvant contenir au moins deux valises de cabine… rien à redire !

Sous le capot :

Fidèle à sa technologie Skyactiv, Mazda l’adapte au modèle MX-5 avec un moteur agile aux performances indiscutables, du démarrage à son zénith, et un système d’admission et d’échappement compact et léger, le tout pour une conduite à la fois puissante, digne d’une voiture sportive, tout en étant agréable et sans complications. De quoi vous offrir une expérience hybride, à mi-chemin entre la voiture « accessible » pour l’amateur passionné,  et le bolide que l’on voit à la télévision !

Un « plus » :

Avec la MX-5, les roadsters rejoignent le 21ème siècle : son interface homme-machine permet une connectivité tous azimuts, que ce soit par ses commandes vocales que par son système de navigation embarquée, son accès à internet ou aux réseaux sociaux, ou encore ses procédés de contrôle de la consommation du carburant, son sound system premium BOSE intégré aux appuie-têtes… le tout pensé dans un dispositif qui permet au conducteur de garder à tout instant sa concentration, notamment par le biais de son affichage tête haute, qui poursuit la tradition de modèles précédents et qui permet au pilote de ne jamais quitter la route de ses yeux.

Citroën C5

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Vu de l’extérieur, ce SUV dégage une impression de puissance contenue : la férocité de son apparence est délicatement compensée par la subtilité de ses courbes et le caractère unique de l’ensemble, mariant high-tech et intemporel, modernité des formes et classicisme dans la conception générale. Cette aura de force tranquille se retrouve dans chaque détail de l’apparence extérieure, et vient confirmer la philosophie qui a guidé la création de ce modèle, tout entier tourné vers une conduite ne sacrifiant ni à la sécurité, ni au confort.

L’intérieur :

À l’intérieur, ce SUV préserve et approfondit les objectifs de confort et habitabilité que Citroën développe dans ses modèles : avec ses sièges arrière à la fois coulissants, inclinables et escamotables et un volume de coffre variant de 460L à 600L suivant leur position, le véhicule permet une modularité exceptionnelle, parmi les meilleures de son segment. Un confort non seulement spatial, mais aussi sonore : avec ses vitres avant feuilletées acoustiques, aucun bruit agressif ne viendra perturber votre conduite ou l’expérience des passagers, de même qu’aucune vibration ne viendra vous incommoder !

Sous le capot :

Avec ses 50km d’autonomie sur son mode électrique, fondé sur un moteur 80kW, ce modèle permet un bond de géant vers une conduite écologiquement responsable, notamment sur les petits trajets. Mais à cela s’ajoute un moteur thermique efficace pour les trajets plus longs, un PureTech 180ch, pensé dans le strict respect des normes de dépollution Euro6 : avec une puissance additionnée de 225ch, nous obtenons un véhicule à la fois écologique au quotidien, et pourtant puissant et endurant si la circonstance l’exige !

Un « plus » :

Avec son modèle SUV C5 Aircross Hybrid, Citroën initie sa campagne électrique : l’objectif est d’atteindre une offre électrifiée pour l’ensemble de sa gamme, d’ici à 2025. Si Citroën veut donc miser sur la transition énergétique, elle le fait sans sacrifier l’excellence de ses créations : ce nouveau modèle surprend par sa conduite facile d’accès, adaptée à tous trajets, et permettant de vaciller du mode électrique au mode thermique à tout moment.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Conçu dans un design faisant primer l’élégance et les lignes élancées et sportives et se déclinant en trois finitions distinctes, ce modèle surprend par ses imposants phares et feux de jour en LED, donnant une stature à l’ensemble qui ne manque pas de frapper l’oeil. Cet hybride rechargeable marie puissance et écologie, tout en ménageant le portefeuille : deux à trois francs pour 100 kilomètres d’électricité, le tout pour un modèle mixte tout de même plus économe que le tout électrique – on gagne sur tous les tableaux !

L’intérieur :

L’intérieur du véhicule est un chef-d’œuvre de confort et d’élégance : non content de ses sièges chauffants, au niveau de l’assise comme du dossier, l’Eclipse Cross PHEV possède aussi un volant chauffant électrique, le tout empaqueté dans du cuir ou du simili daim, suivant l’option choisie. Avec son système “Smartphone Link Display Audio”, l’interface entre le véhicule et le portable est grandement simplifiée : vous pourrez consulter vos messages, vos trajets, appeler ou recevoir des appels, écouter de la musique, par le seul biais de la commande vocale, en toute simplicité.

Sous le capot :

L’Eclipse Cross PHEV est doté de trois moteurs distincts : deux électriques 4×4 sur les essieux avant et arrière, et un moteur à essence. La batterie de traction permet une recharge rapide des moteurs électriques, soit en station ou par le câble de recharge livré à l’achat, soit directement pendant la conduite, via l’énergie des freinages ou du moteur à essence. Disposant de 5 modes de conduite différents et de 3 modes de propulsion suivant la combinaison moteur/électrique souhaitée, ce modèle permet une navigation adaptée non seulement à toute situation extérieure, mais aussi à toute préférence énergétique.

Un « plus » :

Muni d’un système de sécurité à la pointe de la technologie moderne, l’Eclipse Cross PHEV peut se maintenir d’elle-même à une vitesse définie, garder ses distances vis-à-vis d’autres véhicules, détecter les piétons et émettre un signal acoustique pour les prévenir, activer ses freins face à un obstacle, et garantir une vision globale de par ses caméras arrière, avant et latérales. En clair, la conduite est maximisée tant en confort qu’en fonctionnalité et en sécurité : n’ayez donc crainte, et profitez de l’expérience !

Mazda CX-30

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Dans la lignée du design Kodo qui a fait le prestige de Mazda, la philosophie reste la même que celle d’autres modèles : grâce et énergie avant tout. Mais ici, c’est l’intrigante danse des ombres et des reflets qui vient frapper le regard, magnifiée par les courbes et les effets visuels qui rappellent ceux de l’eau et du vent, ce qui confère à l’ensemble un statut de véritable pépite esthétique, capable d’embellir votre maison par sa seule présence !

L’intérieur :

L’intérieur a de faux airs de petit studio : capable d’accueillir quatre adultes sans le moindre problème, il jouit d’une insonorisation impeccable, qui se double d’un système audio extraordinairement performant, générant un son limpide et prenant. À cela s’ajoute un design spacieux et chaleureux, qui évite de saturer le conducteur et les passagers, et privilégie l’espace épuré, rationnel et surtout abordable, pour des voyages confortables où peuvent se mêler musique, conversations et bonne humeur, sans sacrifier pour autant la sécurité de la conduite.

Sous le capot :

Avec ce modèle, Mazda persiste et signe dans l’usage de sa technologie révolutionnaire Skyactiv, qui permet au moteur un “allumage par compression contrôlé par étincelle”. Le système fonctionne en combinant carburant et air comprimé à une pression extrême, à quoi s’ajoute une ignition visant à augmenter d’autant plus la chaleur et la pression interne au cylindre : le but étant d’enflammer le carburant de manière plus rapide et surtout plus économe, créant ainsi un moteur à la fois plus efficace que les moteurs traditionnels, mais pourtant moins dépensier en émissions !

Un « plus » :

La Mazda CX-30 propose de véritables avancées au niveau de la sécurité, tant active que passive : passive certes, par sa carrosserie composée à 30% d’acier, ses airbags de genou ou encore son capot possédant une forte capacité d’absorption ; mais elle veille aussi activement sur le conducteur via son Driver Monitoring System, qui analyse le comportement et le niveau d’attention de la personne au volant via sa caméra et ses LED infrarouges : ouverture des paupières, clignement des yeux, angle de la bouche ou du visage, mouvements oculaires… si vous vous assoupissez ou que votre concentration décline, une alarme est émise et le freinage intelligent se met en alerte !

Renault Espace

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Depuis le premier modèle de 1984, le design de la Renaut Espace n’a cessé d’évoluer. Cette cinquième génération se présente aujourd’hui comme un crossover à la carrosserie à la fois imposante et élégante, qui en fait un produit haut de gamme ; sa nouvelle teinte rouge sombre lui confère un aussi aspect solide et luxueux. Ses projecteurs adaptatifs LED VISION MATRIX donnent au véhicule un regard plus dynamique, tout en conservant le style identitaire propre à Renault. L’avant est muni d’un nouveau bouclier et d’une nouvelle calandre inférieure où la signature INITIALE PARIS apparaît de manière visible. À l’arrière, le bouclier du Nouvel Espace a été redesigné et muni d’un nouveau ski de protection qui confirme son statut de crossover, tandis que les feux sont devenus 100 % LED. De nouvelles jantes ont aussi été ajoutées en complément des anciennes.

L’intérieur :

La griffe INITIALE PARIS offre le choix sur Nouvel Espace entre deux selleries en cuir Nappa: Noir Titane et Gris Sable clair, étendus sur les tableaux de portes gainés. La gamme propose aussi d’autre choix de matériaux : tissu, mixte, cuir Riviera. Les sièges conducteur et passager sont massants, chauffants et ventilés, et possèdent un appuie-tête Relax pour un meilleur maintien, alors que les vitres latérales feuilletées assurent un confort acoustique au meilleur niveau. La console centrale a évolué dans son esthétisme et dans son utilité ; elle dispose d’une nouvelle aire de rangement, comprenant les portes-gobelets, deux prises USB et une prise jack à droite du levier de vitesse. Sous celui-ci, un espace de rangement du smartphone avec recharge par induction. La console est équipée du système multimédia EASY LINK. Très ergonomique, ce système intègre la radio, le multimédia, la téléphonie avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay ainsi que la navigation GPS google, le prix des carburants et info trafic en temps réel. Enfin, toute la gamme est équipée d’un toit de vitré d’une surface de 2.8 m².

Sous le capot :

En essence, le Nouvel Espace est gouverné par le TCe 225 EDC PF, un moteur 4 cylindres essence 1.8 turbo à injection directe. Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique double embrayage EDC à 7 rapports, ce qui la rend très réactive tout en restant très agréable à conduire. Avec son turbocompresseur à double entrée et son système de distribution variable à 3 positions, ce moteur délivre une puissance de 225 ch.

En diesel, il y a le choix entre le Blue DCI 160 et le Blue DCI 200, les deux associés à une boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC à 6 rapports. Ces deux moteurs sont équipés de la technologie de dépollution SCR (avec système d’injection AdBlue® pour la réduction des émissions de NOx.

Un « plus » :

Outre son éclairage adaptatif LED MATRIX, ce nouveau modèle comporte un système d’aide à la conduite allant jusqu’à la conduite autonome de niveau 2, avec détection de véhicules arrière, freinage d’urgence AEBS par détection de pétions, alerte de somnolence, alerte de franchissement de ligne, détecteur d’angles morts et assistance autoroute et assistance parking.

Prix : À partir de 48’600 frs

Renault Megane

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

S’affirmant définitivement en berline 5 portes, la nouvelle Renault Megane RS affiche un design un plus racé et imposant que l’ancienne génération, avec des ailes bombées à l’avant et à l’arrière, ainsi que des jantes de 19 pouces. Les feux et clignotants sont LED, à l’avant et à l’arrière, avec trois petits phares de stationnement sous les feux avant, bien caractéristiques de le Megane Pour le style uniquement, on trouvera des faux extracteurs d’air derrière les roues avant et arrière. Le pare choc arrière est entièrement peint, tandis que le pot d’échappement centralisé et muni de clapets actifs adaptés pour les différents modes de conduite et la régulation de la diffusion sonore, avec sur les côtés, des diffuseurs d’air, qui renchérit son look sportif.

L’intérieur :

À l’avant, les sièges baquets maintiennent le buste et les cuisses, idéals pour aller rouler sur circuit. Toute la sellerie est en cuir alcantara, cuir qu’on retrouve aussi sur le volant, qui offre une adhérence bienvenue pour les mains. Si les places arrière ne sont pas des plus spacieuses, vous trouverez cependant un grand coffre de 384 litres. Concernant le système embarqué, Renault Megane RS est munie d’un système star & stop et d’un écran tactile 9.3 pouces équipé d’un sélectionneur de modes, à savoir MYSENSE, SAVE, SPORT et RACE. Le mode MYSENSE permet de paramétrer l’ensemble des éléments, comme le son du moteur, l’agressivité des roues arrière, l’anti-patinage, l’éclairage intérieur, la climatisation ou le bruit de l’échappement. Le mode SAVE est configuré pour une conduite écologique, tandis que les modes SPORT et RACE permettent une conduite plus musclée.

Sous le capot :

Renaut Megane RS est dotée d’un moteur 1.8 litres à 4 cylindres, avec une puissance de 300ch et 420 Nm de couple, ceci associé à une boîte automatique EDC 6 vitesses. Sans oublier le turbocompresseur. Le véhicule bénéficie surtout d’un système 4 roues directrices, qui fournissent une efficacité parfaite pour les virages. Avec le mode SAVE, la consommation moyenne est de 7l/100km. Pour les sensations acoustiques, le conducteur appréciera le bon ronronnement du moteur, qui par ailleurs, pétarade bien sur les reprises

Un « plus » :

Par sa rareté, le système 4 roues directrices est un atout, il permet d’obtenir une bonne tenue de route et de bonnes sensations sur les parcours incurvés.

Prix : À partir de 38’600 frs

Subaru Forester e-BOXER Sport MY21

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Alors qu’il atteint une hauteur de 1.60 mètres, sa basse ceinture de caisse tend à rapprocher le design de ce SUV de celui d’un véhicule urbain de type break. Subaru Forester Sport accueille la technologie LED sur les feux avant et arrière, ainsi que sur les feux antibrouillards. Outre sa nouvelle calandre de radiateur noire, les jantes de 18 pouces en alliage léger gris foncés s’harmonisent parfaitement avec le revêtement des feux antibrouillards. Disponible en cinq couleurs différentes (Cristal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic, Crystal Black Silica et Dark Blue Pearl), on retrouvera dans cette version SPORT la couleur orange qui caractérise la gamme sport de Subaru sur les tabliers avant et arrière, ainsi que sur les longerons latéraux et les rails de toit.

L’intérieur :

Avec un intérieur spacieux, le Subaru Forester bénéficie d’une grande surface vitrée, à laquelle s’ajoute un toit-ouvrant. Les sièges sont chauffants à l’avant comme à l’arrière. La sellerie est en cuir marron, cuir que l’on retrouve également sur les portières. Des surpiqûres orange sur les sièges, les portes et autour du levier de vitesse viennent compléter la griffe orange déjà présente à l’extérieur. Subaru Forester Sport dispose également d’un immense coffre de 500 litres, qui grâce aux sièges arrière rabattables, peut s’agrandir jusqu’à plus de 1700 litres. Enfin, quelques innovations technologiques sont aussi les bienvenues, avec le système « EyeSight » d’aide à la conduite, le système de reconnaissance facial au démarrage, et le système X-MODE qui permet de réguler la motricité selon les conditions de terrain.

Sous le capot :

Équipé d’un moteur hybride, Subaru Forester combine un moteur thermique de 150ch et un moteur électrique de 17ch reliés à une boîte à vitesse automatique CVT à 8 rapports. Avec une transmission 4×4 et son système Symmetrical AWD, ce véhicule est parfaitement adapté à la conduite hors-route. Finalement, son moteur placé au centre et son bas niveau de caisse, apporte à Subaru Forester Sport un très bon équilibre et une excellente tenue de route. Sa consommation moyenne est d’environ 8 litres/100 km.

Un « plus » :

Un très bon système d’aide à la conduite, avec une caméra latérale et arrière, un assistant de maintien de trajectoire et d’alerte à la dérive, un avertisseur d’angle mort et de trafic transversal, ou encore un avertisseur de fatigue et d’attention.

Prix : À partir de 38’950 frs

Renault Clio E-TECH Hybrid

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Sobre et dynamique, le design de la Clio Hybrid est identique à celui de la Clio de cinquième génération ; les batteries ont été placées afin de conserver la même compacité que celles en moteur essence. Clio E-TECH Hybrid se distingue toutefois par une jupe arrière spécifique et par des badges E-TECH sur le montant des portes centrales, ainsi que sur la porte de coffre.

L’intérieur :

Le «Smart Cockpit» de la Clio Hybrd propose un tableau de bord numérique de 7 pouces ainsi que le nouveau système multimédia Renault EASY LINK avec, au choix, l’écran 7 pouces horizontal ou le grand écran 9,3 pouces vertical avec la plus grande surface d’affichage de sa catégorie. Ce nouveau tableau de bord numérique bénéficie de fonctions spécifiquement dédiées à l’hybride, en indiquant notamment l’état de recharge de la batterie ou l’utilisation du moteur électrique. Son volume de coffre n’est pas amputé par les batteries et la banquette arrière reste rabattable comme dans les modèles précédents. Vous bénéficierez enfin du confort sonore apporté par l’activité ultra-silencieuse du moteur électrique.x…

Sous le capot :

La Clio E-TECH Hybrid est munie d’une motorisation hybride d’une puissance totale de 140 ch. Elle possède un freinage régénératif, qui combiné à la haute capacité d’auto-recharge de la batterie de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système E-TECH, optimise la consommation : ce système lui permet de circuler en ville en mode tout électrique 80% du temps et d’obtenir des gains de consommation d’environ 40% sur la consommation essence. En cycle mixte, Clio E-TECH Hybrid consomme 4,3 litres/100 km et émet 96 grammes de CO2/km (valeurs WLTP). Enfin, en mode tout électrique, Clio Hybrid peut circuler jusqu’à 70 km/h.

Un « plus » :

Le système d’aide à la conduite de niveau 2, dont l’Assistant Autoroute et trafic

Prix : À partir de 24’200 frs

Honda Jazz Hybrid

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Dans une silhouette élégante et épurée, Honda Jazz Hybrid se présente avec des formes à la fois douces et aérodynamiques. Et par sa nouvelle garde au sol, légèrement surélevé de 3cm, cette citadine acquiert maintenant un petit look SUV plus tendance. Les feux entièrement LED ont été repensés dans un design plus moderne à l’arrière. Sachez que vous ne trouverez pas de prise pour charger cette hybride en électricité, toute la recharge se fait en roulant. La version Crosstar propose une carrosserie bicolore, avec le noir sur le bas de caisse et la toiture.

L’intérieur :

Grâce au pare-brise panoramique, aux montants ultra-fins et aux essuie-glaces dissimulés, vous profitez d’un vaste champ de vision, qui laisse également la lumière pénétrer pleinement l’habitacle. Avec une place considérable à l’arrière, les sièges peuvent être configurés de différentes façons : ils se rabattent jusqu’au sol pour offrir un espace de chargement supplémentaire, mais peuvent aussi se soulever pour permettre d’utiliser toute la hauteur de la voiture. Au niveau de la technologie embarquée, vous trouverez un écran tactile 9 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, permettant aussi de verrouiller ou déverrouiller la voiture à distance, et d’y envoyer votre destination vers le système de navigation. À relever encore l’assistant personnel à commande vocale, utile pour vérifier la météo, jouer votre musique préférée ou trouver le restaurant de votre choix…

Honda Jazz Hybrid
Honda Jazz Hybrid

Sous le capot :

Honda Jazz Hybrid est constitué d’un moteur essence 1.5 litres développant 97ch et de deux moteurs électriques délivrant un couple de 253 Nm avec une puissance de 109ch. L’importante part de l’électrique à la motorisation, reliée au système automatique d’ajustement de la consommation (jusqu’à 100 % électrique) vous fera gagner une grande économie de carburant. En effet, sa consommation moyenne est de seulement 4.6 litres/100. De surcroît, vous ne serez pas déçu de la conduite, qui allie efficacité, réactivité et fluidité

Un « plus » :

Basse consommation et plaisir de la conduite

Prix : À partir de 23’900 frs

Honda e-Advance

By | AUTOMOBILE | No Comments

L’extérieur :

Cette petite citadine électrique affiche un design neo-retro qui ne peut laisser personne indifférent. Avec ses poignées camouflées et ses rétroviseurs remplacés par des cameras, ce véhicule 5 portes se montre tout à fait unique. Alors que les phares ronds et les gros bandeaux à l’avant et à l’arrière rappellent les premières générations de Honda Civic ou de Golf GTI, au centre du capot se trouve une trappe ouvrable pour la recharge électrique en toute simplicité. Les phares sont bien sûr full LED, avec les antibrouillards intégrés. Honda e Advance et disponible en 5 couleurs différentes (blanc, jaune, noir, bleu et gris métallisé). Les jantes font une taille de 17 pouces.

L’intérieur :

Vous serez également étonné par un design très particulier à l’intérieur, avec d’abord un panneau composé d’une série d’écrans qui s’étend sur toute la longueur. Les sièges avant sont confortables et chauffants, tout comme le volant. Sans levier de vitesse entre les sièges, il est aussi facile de se déplacer d’une place à l’autre. On trouvera encore au centre une prise 230V qui peut donner jusqu’à 1500W de puissance. Vous pourrez aussi jouir d’un très bon système audio et de la fonction « one pedal drive » pour conduire avec une seule pédale : un frein automatique s’enclenche lorsqu’on relâche la pédale, et qui permet de récupérer de l’énergie. Enfin à l’arrière, une fois les sièges rabattus, son petit coffre de 156 litres dégage un espace de 857 litres. Au niveau technologique, les  rétroviseurs latéraux et central fonctionnent par caméra, alors que vous pouvez gérer le véhicule à distance par smartphone : allumage, recharge, code de sécurité de verrouillage-déverrouillage, et d’autres fonctions encore. Cela sans compter son système de e-sécurité Honda SENSING qui offre une assistance à la conduite à la pointe.

Sous le capot :

Situé à l’arrière, le moteur de Honda e Advance délivre une puissance surprenante de 154ch avec 315 Nm de couple. La prise de recharge offre deux entrées : la première autorise un flux de 6.6kW pour une recharge complète de 6 heures, alors que la seconde, de 100 kW, permet une recharge de 80% des batteries en seulement 30 minutes. La batterie possède une capacité de 35.5kW et une autonomie moyenne de 170 km. La maniabilité du véhicule est également louable, avec notamment son rayon de braquage de seulement 4.30 mètres. La conduite de ce bijou technologique combine dynamisme et confort.

Un « plus » :

La multiplicité des innovations et fonctions technologiques est en première ligne, vous découvrirez notamment une Playstation 5 intégrée…

Prix : A partir de CHF 39’900.-