AUTOMOBILE

L’extérieur :

La MX-5 se veut un modèle à la croisée des chemins : sportive mais néanmoins légère, technologiquement sophistiquée mais néanmoins abordable, simple mais néanmoins esthétiquement travaillée… ce roadster moderne s’impose comme un incontournable de la marque. Avec son design centré sur l’agilité et l’élégance, elle séduit tout autant en mouvement qu’au repos !

Sous le capot :

Fidèle à sa technologie Skyactiv, Mazda l’adapte au modèle MX-5 avec un moteur agile aux performances indiscutables, du démarrage à son zénith, et un système d’admission et d’échappement compact et léger, le tout pour une conduite à la fois puissante, digne d’une voiture sportive, tout en étant agréable et sans complications. De quoi vous offrir une expérience hybride, à mi-chemin entre la voiture « accessible » pour l’amateur passionné,  et le bolide que l’on voit à la télévision !

L’extérieur :

Le très prisé SUV compact de Suzuki a vu son look revisité à l’avant et à l’arrière. Le design typique des SUV Suzuki, avec la calandre, le pare-chocs avant robuste et les élégants accents chromés, se montre ici sous un nouveau jour. Les phares à LED lumineux et économes en énergie éclairent la route de manière optimale. Quant aux feux diurnes et aux phares antibrouillard, ils rendent la route plus sûre, même par mauvais temps.

Sous le capot :

Cet allrounder est propulsé par un moteur turbo BOOSTERJET au couple élevé, efficace et associé au système de transmission intégrale unique ALLGRIP de Suzuki, pour un plaisir de conduite élevé et une tenue de route optimale.

Le nouveau Vitara est disponible en full-hybrid ou en mild hybrid. Le modèle full-hybrid est composé d’un moteur 1.5 DUALJET et permet une conduite économe aussi bien en mode hybride qu’en mode EV. Le mild hybrid est équipé d’un moteur 1.4 BOOSTERJET.

L’extérieur :

L’esthétique a été améliorée, notamment au niveau des pare-chocs, afin de renforcer le caractère dynamique et robuste des véhicules. Les lignes horizontales sont épurées et précises. De nombreuses finitions noir mat ou noir brillant, dont les bordures de vitres et l’entourage des phares, confèrent davantage de tempérament à l’ensemble. Barres de toit intégrées, jantes en alliage, le souci des détails est omniprésent.

Sous le capot :

Grâce à la technologie hybride, la puissance de ces modèles s’en trouve optimisée, offrant une expérience de conduite plus dynamique. Elle se monte désormais à 90 kW/122 ch. Et tout ceci avec un système économe en carburant: 4,5 l/100 km pour la Jazz et 4,8 l/100 km pour la Crosstar. Comme toutes les hybrides, le freinage engendre une récupération d’énergie pour le moteur électrique. La transmission automatique permet un passage en douceur entre les différents modes de conduite. Les deux modèles dépassent les 800 km d’autonomie.

L’extérieur :

Exit le look dépassé de monos- pace ! La sixième génération de Renault Espace est un SUV dont les lignes affirmées ne sont pas sans rappeler celles de l’Austral dont il partage la plateforme CMF-CD3, ce qui le rend plus bas et plus léger que l’Espace V. Des optiques high- tech, un bas de caisse peint en noir brillant, un design particulièrement soigné autour des boucliers et de la calandre confèrent au Nouvel Espace une allure élégante, athlé­ tique et dynamique.

Sous le capot :

Au meilleur niveau de son segment pour ce qui concerne l’autonomie et les émissions de CO2, offrant le meilleur rapport performances/ consommation du marché, la moto­risation hybride essence E-Tech full hybrid offre une puissance de 200 chevaux, une consommation de 4,61/100 km et une autonomie de 1’100 km.

L’extérieur :

C’est essentiellement au niveau de la face que le changement impressionne. Des lignes ten­dues, une calandre élargie et une signature lumineuse unique avec ses feux de jour LED verticaux en forme de demi-losanges confèrent à la berline un style aussi affirmé qu’élégant. Le bouclier arrière n’est pas en reste avec ses écopes aéro­dynamiques qui soulignent le côté technique de la voiture.

Sous le capot :

La polyvalence qui carac­térise cette citadine depuis ses débuts demeure au premier plan, avec une direction assistée amé­liorée offrant plus de pré­cision et une meilleure maniabilité, que ce soit en ville, dans les virages ou à grande vitesse. Deux motorisations sont disponibles : moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 90ch allié à une boîte 6 vitesses ou le moteur E-Tech full hybrid 145ch avec sa boîte multimode offrant une consommation normée de 4.3 L/100 km.

SUV discret en Suisse, le Mazda CX-5 associé à la nouvelle technologie Mazda M Hybrid est en tête d’affiche des ventes du constructeur au niveau mondial.

L’extérieur :

Le Mazda CX-5 Newground demeure dans la lignée de ses prédécesseurs, tout en s’offrant un joli lifting. Le design se montre plus robuste, renforcé par des jupes latérales argentées. Des touches de couleur similaire sur les boucliers avant et arrière confèrent à l’ensemble une sensation de solidité. Le design Kodo – l’âme du mouvement – reste évidemment à l’honneur sur cette nouvelle version. Des jantes en acier en alliage léger racées ajoutent du caractère, de même que des phares Full-LED. La version Homura est  encore plus dynamique et affirmée. Les éléments de design extérieur sont, cette fois, en noir brillant, associés aux rétroviseurs. Le Takumi est le luxe par excellence.

Sous le capot :

Précision dans les virages, maniabilité, dynamisme de conduite, notamment sur les routes sinueuses; le comportement routier se montre irréprochable grâce au châssis bien équilibré. Le confort est garanti tant en ville que lors de longs trajets.

Le nouveau système Mild Hybrid pour les moteurs à essence Skyactiv G permet de réduire tant les émissions de CO2 que la consommation de carburant. L’énergie du freinage est récupérée grâce à un alterno-démarreur entraîné par courroie et stockée dans une batterie 24 V. L’efficacité énergétique globale se voit améliorée sans sacrifier le plaisir de la conduite. Les 165 chevaux et la boîte automatique à six rapports ont d’ailleurs plutôt tendance à rappeler la sportivité du modèle.

Pour plus d’informations : https://fr.mazda.ch

Le modèle Scenic roule sa bosse depuis 1996, en étant le premier monospace compact de l’histoire automobile. Depuis décembre 2023, il se décline désormais en une version 100% électrique, abordable et conçu pour les familles. Quatre niveaux de finition sont proposés; Evolution, Techno, Iconic et Esprit Alpine.

L’extérieur :

Racé et compact à la fois, le design affirmé, il propose un toit en verre panoramique SolarBay avec fonction obscurcissante. Le raffinement se loge dans les détails: poignées affleurantes, jantes exclusives agressives Oracle 20 pouces qui effacent presque le pneu. Le poids est étonnamment léger pour un véhicule de cette taille: 1’850 kg. Sa capacité de remorquage est de 1’100 kg.

Sous le capot :

La motorisation de 160 kW est équivalente à 220 chevaux. La grande capacité de la batterie de 87 kWh fait bondir l’autonomie de la Scenic à 625 km. Rappelons à cet escient la signification de Scenic – Safety Concept Embodied in a New Innovation Car – une conception de la sécurité à travers une voiture inédite et novatrice. Le modèle électrique ne faillit pas à la définition du modèle. La conduite est dynamique et agile, adaptée à chaque trajet.

Le nouveau SUV Honda affiche une allure résolument sportive, voire agressive. Le premier coup d’oeil retient une impression de caractère. Sobriété et agilité se combinent parfaitement dans ce modèle hybride.

L’extérieur :

Doté d’une silhouette lisse et massive, le ZRV en impose et ne passe pas inaperçu. Les courbes sont sobres, les flancs dépourvus d’accessoires superflus, et ceci afin d’accroître les performances. Le toit ouvrant panoramique, dont les jointures ont été réduites grâce au brasage laser, laisse entrer une luminosité exceptionnelle dans l’habitacle. Les jantes au design sportif sont remplies de tempérament. La largeur correcte de 1840 cm est compensée par des lignes puissantes et une longueur de 4568 cm. Le becquet arrière ainsi que le double échappement accroissent l’impression de grandeur. Les phares LED élégants, intégrés à la calandre, soulignent une esthétique raffinée.

Sous le capot :

124 chevaux. L’autonomie réelle en tout électrique se monte à 100 km. Etant un véhicule full-hybride, le ZR-V peut fonctionner entièrement sur alimentation électrique silencieuse, principalement en milieu urbain; le système passe sur le moteur thermique lors de vitesses plus élevées comme sur l’autoroute. Quatre modes de conduite – Sport, Economique, Normal et Neige – sont à disposition, afin d’offrir l’efficacité optimale selon les conditions.

Le système Honda Sensing est à la pointe de la sécurité: alerte anti-collision, limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux, avertisseur de sortie de voie, aides au stationnement, caméra panoramique, surveillance de l’attention du conducteur. De plus, la combinaison d’éléments souples et rigides au niveau de la structure du véhicule offre une protection optimale en cas d’impact.

Le nouveau SUV hybride de la marque japonaise confirme le savoir-faire de Mazda en matière de technologie, design et sportivité. Il se conjugue en quatre versions pour du sur-mesure et des options adaptées au mode de vie.

L’extérieur :

Le design tout en élégance et robustesse témoigne de la naissance d’une nouvelle génération, celle du Kodo – l’âme du mouvement. Les deux moteurs étant installés longitudinalement, la calandre est imposante et totalement verticale. Un capot très plat et long complète un ensemble particulièrement massif. Mazda a décidé de monter en gamme et cela se voit. L’aspect volontairement agressif est accentué grâce à des lignes lourdes.

Sous le capot :

Le CX-60 promet 63 km d’autonomie électrique. Sa batterie est garantie huit ans ou 160’000 kilomètres. Il est équipé d’une boîte automatique huit rapports et 191 chevaux rendent la conduite agréablement dynamique. Le freinage régénératif est réglable sur deux niveaux. La transmission intégrale est mécanique. La masse imposante exige une conduite prudente sur des routes sinueuses ou mouillées, tandis que, sur routes sèches, le véhicule se montre exceptionnel. La consommation d’essence se révèle toutefois assez gourmande; elle frise les 9 L/100 km.

L’extérieur :

Face avant plus agressive, profil plus affûté, arrière-train plus progressif : la nouvelle G70 s’affirme comme la berline compacte la plus athlétique de la gamme Genesis.

La belle courbure des ailes, que suivent de part et d’autre les quadruples phares, encadre une grande calandre abaissée par rapport à ces derniers, qui met en relief l’envergure de l’emblème de la marque aux ailes déployées : on devine immédiatement le caractère intrépide et la sportivité de la nouvelle G70, à l’aérodynamisme souligné par le long capot, les faibles porte-à-faux et le toit bas.

Sous le capot :

Parfaite symbiose entre dynamisme et stabilité grâce une sophistication technologique répondant activement à tout changement de condition et de situation de conduite, la nouvelle Genesis G70 est propulsée par l’incroyable puissance de son moteur, dont la puissance peut aller de 252 à 365 ch selon sa configuration à quatre ou six cylindres.