AUTOMOBILE

Le nouveau SUV hybride de la marque japonaise confirme le savoir-faire de Mazda en matière de technologie, design et sportivité. Il se conjugue en quatre versions pour du sur-mesure et des options adaptées au mode de vie.

L’extérieur :

Le design tout en élégance et robustesse témoigne de la naissance d’une nouvelle génération, celle du Kodo – l’âme du mouvement. Les deux moteurs étant installés longitudinalement, la calandre est imposante et totalement verticale. Un capot très plat et long complète un ensemble particulièrement massif. Mazda a décidé de monter en gamme et cela se voit. L’aspect volontairement agressif est accentué grâce à des lignes lourdes.

Sous le capot :

Le CX-60 promet 63 km d’autonomie électrique. Sa batterie est garantie huit ans ou 160’000 kilomètres. Il est équipé d’une boîte automatique huit rapports et 191 chevaux rendent la conduite agréablement dynamique. Le freinage régénératif est réglable sur deux niveaux. La transmission intégrale est mécanique. La masse imposante exige une conduite prudente sur des routes sinueuses ou mouillées, tandis que, sur routes sèches, le véhicule se montre exceptionnel. La consommation d’essence se révèle toutefois assez gourmande; elle frise les 9 L/100 km.

L’extérieur :

Exit le look dépassé de monos- pace ! La sixième génération de Renault Espace est un SUV dont les lignes affirmées ne sont pas sans rappeler celles de l’Austral dont il partage la plateforme CMF-CD3, ce qui le rend plus bas et plus léger que l’Espace V. Des optiques high- tech, un bas de caisse peint en noir brillant, un design particulièrement soigné autour des boucliers et de la calandre confèrent au Nouvel Espace une allure élégante, athlé­ tique et dynamique.

Sous le capot :

Au meilleur niveau de son segment pour ce qui concerne l’autonomie et les émissions de CO2, offrant le meilleur rapport performances/ consommation du marché, la moto­risation hybride essence E-Tech full hybrid offre une puissance de 200 chevaux, une consommation de 4,61/100 km et une autonomie de 1’100 km.

L’extérieur :

C’est essentiellement au niveau de la face que le changement impressionne. Des lignes ten­dues, une calandre élargie et une signature lumineuse unique avec ses feux de jour LED verticaux en forme de demi-losanges confèrent à la berline un style aussi affirmé qu’élégant. Le bouclier arrière n’est pas en reste avec ses écopes aéro­dynamiques qui soulignent le côté technique de la voiture.

Sous le capot :

La polyvalence qui carac­térise cette citadine depuis ses débuts demeure au premier plan, avec une direction assistée amé­liorée offrant plus de pré­cision et une meilleure maniabilité, que ce soit en ville, dans les virages ou à grande vitesse. Deux motorisations sont disponibles : moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 90ch allié à une boîte 6 vitesses ou le moteur E-Tech full hybrid 145ch avec sa boîte multimode offrant une consommation normée de 4.3 L/100 km.

L’extérieur :

Face avant plus agressive, profil plus affûté, arrière-train plus progressif : la nouvelle G70 s’affirme comme la berline compacte la plus athlétique de la gamme Genesis.

La belle courbure des ailes, que suivent de part et d’autre les quadruples phares, encadre une grande calandre abaissée par rapport à ces derniers, qui met en relief l’envergure de l’emblème de la marque aux ailes déployées : on devine immédiatement le caractère intrépide et la sportivité de la nouvelle G70, à l’aérodynamisme souligné par le long capot, les faibles porte-à-faux et le toit bas.

Sous le capot :

Parfaite symbiose entre dynamisme et stabilité grâce une sophistication technologique répondant activement à tout changement de condition et de situation de conduite, la nouvelle Genesis G70 est propulsée par l’incroyable puissance de son moteur, dont la puissance peut aller de 252 à 365 ch selon sa configuration à quatre ou six cylindres.

L’extérieur :

Le très prisé SUV compact de Suzuki a vu son look revisité à l’avant et à l’arrière. Le design typique des SUV Suzuki, avec la calandre, le pare-chocs avant robuste et les élégants accents chromés, se montre ici sous un nouveau jour. Les phares à LED lumineux et économes en énergie éclairent la route de manière optimale. Quant aux feux diurnes et aux phares antibrouillard, ils rendent la route plus sûre, même par mauvais temps.

Sous le capot :

Cet allrounder est propulsé par un moteur turbo BOOSTERJET au couple élevé, efficace et associé au système de transmission intégrale unique ALLGRIP de Suzuki, pour un plaisir de conduite élevé et une tenue de route optimale.

Le nouveau Vitara est disponible en full-hybrid ou en mild hybrid. Le modèle full-hybrid est composé d’un moteur 1.5 DUALJET et permet une conduite économe aussi bien en mode hybride qu’en mode EV. Le mild hybrid est équipé d’un moteur 1.4 BOOSTERJET.

L’extérieur :

Les moteurs sont capables de fonctionner de concert ou indépendamment l’un de l’autre, afin d’offrir une consommation particulièrement économique. En cycle mixte, il faut compter 5,1 litres par cent kilomètres, réduisant considérablement les émissions de CO2. Ceci permet de classer le véhicule dans la catégorie B.

Sous le capot :

La puissance est de 102 ch. La carrosserie n’étant pas aérodynamique, le Jimny n’est pas taillé pour la vitesse. Dans les côtes, une fonctionnalité empêche le véhicule de reculer pendant quelques secondes. L’assistance en descente maintient une allure de 10 km/h dans les pentes raides sans devoir recourir au frein ou à l’embrayage.

L’extérieur :

L’esthétique a été améliorée, notamment au niveau des pare-chocs, afin de renforcer le caractère dynamique et robuste des véhicules. Les lignes horizontales sont épurées et précises. De nombreuses finitions noir mat ou noir brillant, dont les bordures de vitres et l’entourage des phares, confèrent davantage de tempérament à l’ensemble. Barres de toit intégrées, jantes en alliage, le souci des détails est omniprésent.

Sous le capot :

Grâce à la technologie hybride, la puissance de ces modèles s’en trouve optimisée, offrant une expérience de conduite plus dynamique. Elle se monte désormais à 90 kW/122 ch. Et tout ceci avec un système économe en carburant: 4,5 l/100 km pour la Jazz et 4,8 l/100 km pour la Crosstar. Comme toutes les hybrides, le freinage engendre une récupération d’énergie pour le moteur électrique. La transmission automatique permet un passage en douceur entre les différents modes de conduite. Les deux modèles dépassent les 800 km d’autonomie.

L’extérieur :

La classe italienne se confirme avec ce modèle aux jantes originales. L’allure est racée, les accessoires sont disponibles en noir brillant pour accroître le caractère de la bête. Des solutions de portage astucieuses permettent de transporter des objets volumineux, tels des skis ou des vélos. Les phares à LED lui confèrent un regard énergique.

Sous le capot :

Le véhicule est pourvu d’un pack de batteries lithium-ion et nickel-manganèse-cobalt, qui peut atteindre sa pleine capacité en 2,5 heures avec un chargeur rapide. La puissance totale est de 280 ch, permettant le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes pour un véhicule d’une tonne et demi. En cycle mixte, les émissions de CO2 restent très basses, classant le modèle en niveau C. Grâce à la transmission intégrale Q4, le comportement routier est confortable et la Tonale réunit agilité, légèreté et dynamisme.

L’extérieur :

Grâce à un dynamisme, une audace et un design prestigieux, ce SUV vous séduira d’emblée. Le design nippon « Kodo » est un hymne au mouvement, au prestige et au minimalisme pour plus d’élégance et d’aérodynamisme. Bienvenue dans un environnement de raffinement pur où l’audace et le style sont au rendez-vous. 

Le Mazda CX-30 possède des dimensions agréables et allie aisément les fonctionnalités des plus grands modèles, tout en conservant une grande maniabilité. Le design de cette belle nippone vous est proposé en trois versions, à savoir : Prime-Line, Exclusive-Line et Homura. Une large gamme de teintes vous sont également proposées.

Sous le capot :

L’expérience de conduite est harmonieuse et sécurisante, grâce aux moteurs Skyactiv de nouvelle génération permettant un allumage par compression pour allier efficacité et technologie. Souplesse et légèreté rendent ainsi vos trajets performants et économes. Le moteur révolutionnaire e-Skyactiv X, version hybride, augmente la puissance tout en réduisant les émissions de CO2 : de quoi rouler en toute quiétude. 

Les motorisations proposées se déclinent, selon votre choix, entre 122 et 186 chevaux : le e-Skyactiv G122 FWD et G150 FWD (traction avant Skyactiv-MT, 6 vitesses manuelles), le G 150 AWD (traction intégrale i-Activ Skyactiv-MT), le X 186 FWD (traction avant Skyactiv-MT, 6 vitesses manuelles) avec sa version AWD avec traction intégrale. Le Skyactiv-Drive automatique à 6 rapports est proposé en option.

L’extérieur :

La nouvelle Focus ST affirme d’emblée sa sportivité. S’appuyant sur l’excellent châssis emblématique de Ford, la proue se distingue par le rehaussement de la calandre supérieure et inférieure en nid d’abeille avec le logo au centre de la grille, ses grandes aérations et ses jupes latérales ainsi que par ses spoilers audacieux. La poupe reçoit un nouveau style de phares qui renforcent l’identité de berline compacte de la Focus. Les boucliers avant et arrière tout comme les ouïes latérales varient selon les finitions.

Sous le capot :

La nouvelle Ford Focus ST embarque un moteur 2,3L Ecoboost de 280 chevaux. La principale nouveauté se situe au niveau de la transmission avec une toute nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports qui vient seconder la traditionnelle boîte manuelle à six rapports. Dans les deux cas, la vitesse de pointe est de 250 km/h et il suffit de 5,7 secondes pour franchir le 0-100 km/h. Le couple est légèrement inférieur pour l’automatique (415 Nm au lieu de 420 pour la manuelle).