Plus de trente ans après avoir bousculé l’univers des petites voitures, la Renault Twingo revient avec la même envie de ne rien faire comme les autres. Cette nouvelle génération abandonne le moteur thermique pour devenir 100 % électrique, tout en retrouvant l’esprit joyeux, pratique et malicieux qui avait fait le succès de la toute première Twingo en 1992.
Renault ne s’est d’ailleurs pas contenté de reprendre un nom célèbre. Avec cette Twingo E-Tech electric, la marque française veut remettre la petite citadine au centre du jeu : compacte pour la ville, modulable à l’intérieur et suffisamment autonome pour dépasser largement les trajets urbains quotidiens. Un retour aux sources, donc, mais avec les technologies de 2026.
Sous le capot : 82 ch et jusqu’à 262 km d’autonomie
La Twingo E-Tech electric reçoit un moteur électrique de 60 kW, soit 82 ch, alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh utiles. Renault annonce une autonomie pouvant atteindre 262 km selon le cycle WLTP, pour une consommation particulièrement contenue.
Le choix d’une batterie relativement compacte participe aussi à maintenir le poids autour de 1,2 tonne et correspond à la philosophie de cette Twingo : proposer juste ce qu’il faut pour les déplacements quotidiens plutôt que multiplier inutilement les kilowattheures.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 50 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes. La version techno dispose également de la fonction One Pedal, particulièrement agréable en ville puisqu’elle permet de ralentir jusqu’à l’arrêt en jouant essentiellement avec l’accélérateur.
Extérieur : un clin d’œil assumé à la Twingo originelle
Impossible de regarder la nouvelle Twingo sans penser à son ancêtre. Renault a volontairement retrouvé cette silhouette monovolume et ce visage sympathique qui avaient rendu le modèle immédiatement reconnaissable.
Le dessin est néanmoins totalement contemporain. Les lignes sont plus travaillées, les proportions compactes restent adaptées à la circulation urbaine et la voiture dispose désormais de cinq portes. Les jantes peuvent atteindre 18 pouces, une dimension plutôt inhabituelle dans cette catégorie.
La palette de couleurs participe également à son caractère. Renault assume une Twingo qui préfère afficher sa personnalité plutôt que se fondre dans la circulation.
Intérieur : petite dehors, étonnamment astucieuse dedans
C’est probablement à bord que l’esprit Twingo s’exprime le mieux. Renault a particulièrement travaillé la modularité avec deux sièges arrière indépendants et coulissants, proposés de série sur toutes les versions. Ils permettent de privilégier, selon les besoins, l’espace réservé aux passagers ou celui consacré aux bagages.
Le dossier du siège passager avant peut également se rabattre sur la version techno, facilitant le transport d’objets plus longs.
La présentation fait, elle, un véritable bond technologique. Un écran conducteur de 7 pouces accompagne un écran multimédia de 10 pouces. Sur la finition techno, le système OpenR Link avec Google intégré apporte Google Maps, Google Assistant et différentes applications directement dans la voiture, une première annoncée par Renault sur ce segment.
Cette nouvelle Twingo réussit ainsi un exercice délicat : changer presque tout sans perdre son identité. Électrique, connectée et plus moderne, elle reste avant tout une petite voiture pensée intelligemment pour la vie quotidienne. Exactement, finalement, ce que la Twingo avait proposé au monde automobile en 1992.
Coordonnées
Garage du Crêt Sàrl
Rue de la Chapelle 52
2035 Corcelles (NE)Suisse
