ARCHIVES_AUTOMOBILE

L’extérieur :

La MX-5 se veut un modèle à la croisée des chemins : sportive mais néanmoins légère, technologiquement sophistiquée mais néanmoins abordable, simple mais néanmoins esthétiquement travaillée… ce roadster moderne s’impose comme un incontournable de la marque. Avec son design centré sur l’agilité et l’élégance, elle séduit tout autant en mouvement qu’au repos !

Sous le capot :

Fidèle à sa technologie Skyactiv, Mazda l’adapte au modèle MX-5 avec un moteur agile aux performances indiscutables, du démarrage à son zénith, et un système d’admission et d’échappement compact et léger, le tout pour une conduite à la fois puissante, digne d’une voiture sportive, tout en étant agréable et sans complications. De quoi vous offrir une expérience hybride, à mi-chemin entre la voiture « accessible » pour l’amateur passionné,  et le bolide que l’on voit à la télévision !

L’extérieur :

Le modèle hybride de la Mazda 2 continue à affirmer les vertus du design propre au constructeur japonais : la Mazda 2 Hybrid apporte à la compacité des citadines son look avant aiguisé et ses hanches larges, conférant un charisme d’exception à un véhicule dont la longueur de 3,94 mètres lui permet de composer parfaitement avec les contraintes et aléas de la circulation en secteur urbain. La Mazda 2 Hybrid est disponible en trois niveaux de finition : Pure (entrée de gamme), Agile (moyen de gamme) et Select (haut de gamme).

Sous le capot :

La Mazda 2 Hybrid bénéficie de l’efficacité du Sinergy Drive, composé d’un moteur essence 3 cylindres 1,5L développant une puissance de 91ch, et d’un moteur électrique de 54kW alimenté par une petite batterie, le tout avec une transmission à variation continue électrique. Grâce aux 1125 kg et à la puissance cumulée de 116 chevaux du couple de moteurs, la reprise est excellente (0-100 km/h en 9,7 s). La batterie se recharge d’elle-même en roulant et vous pouvez choisir entre trois options de conduite : éco, power, 100% électrique (idoine pour la ville).

L’extérieur :

Caractérisé par un style expressif au profil racé, avec une longueur de 4,64 m et d’un empattement de 2,73 m, la nouvelle Peugeot 308 SW montre sa silhouette à part entière en apportant de la modernité et offre une habitabilité pour les passagers !
La 308 SW se renforce sur une architecture extérieure qui lui a permis de dessiner un pavillon très évasif et d’augmenter la zone de matière disponible pour aménager l’arrière. La clé de sa posture c’est une prise de lumière marquée qui pousse la voiture au sol.
Pour attirer l’oeil sur la promesse de chargement et pour traduire sa vocation volumique, la nouvelle PEUGEOT 308 SW veut augmenter la quantité de carrosserie perçue et pour la face arrière elle reprend les feux full Led ultra fins.
Le design des roues permet d’augmenter l’aérodynamisme et contribue à la performance avec des tailles de jantes allant de 16 à 18 pouces, de catégories Classe A et A+, pour un roulement plus efficace !
Au profit de la performance aérodynamique, l’arrière a été dessiné à partir des lignes optimales de décrochement des flux d’air. La jupe agit en prolongement de la partie basse du flanc en cassant le flux d’air venu des portes.

Sous le capot :

Ses motorisations comportent deux versions hybrides rechargeables de 180 et 225, en complément de versions thermiques, à essence ou Diesel.
Dès le début de l’année 2023, la gamme SW sera complété par des versions 100% électriques !
Le conducteur peut passer d’un mode de conduite à l’autre qu’offre la boite de vitesses automatique à 8 rapports dont mode « Reverse », qui permet d’enclencher la marche arrière, mode « Neutra », qui permet la mise au point mort du véhicule, mode « Drive », qui lance la sélection automatique des 8 rapports en fonction de la vitesse, du type de conduite, du profil de la route et de la charge du véhicule.

Sous le capot :

L’aide au démarrage en côte Hill Start Assist permet d’apprivoiser les pentes les plus raides ; le système de contrôle de vitesse en descente assure la maîtrise de votre célérité. Et parce qu’il est parfois difficile d’avoir l’œil partout, la caméra multivues détecte les trous, pierres ou obstacles pour faciliter votre progression.  Au Top du top !

Prix : A partir de CHF 11’990.-

www.renault.ch

L’extérieur :

Voiture fun et trendy, la nouvelle Twingo épure ses lignes arrondies. Son bloc optique, avec ses feux de jour à LED et les clignotants en forme de C, lui donnent un regard sympathique. Les performances aérodynamiques ont été améliorées par les prises d’air du bouclier, l’abaissement de la hauteur de caisse et le remodelage du carénage du train arrière.

Sous le capot :

Trois moteurs essence trois cylindres sont proposés, le SCe 75, le TCe 95 et le TCe 95 EDC et disposent du système Stop & Start ainsi qu’une aide au démarrage en côte. En plus de la boîte manuelle à 5 rapports, la motorisation TCe 95 a la possibilité d’accueillir une boîte auto EDC à 6 rapports ! Suralimenté, ce moteur est plus dynamique en ville comme sur route. Le passage des rapports est très fluide et l’agrément de conduite excellent.

Prix :A partir de CHF 11’200.-
http://renault.ch

L’extérieur :

Découvrez la nouvelle Mazda 3, une berline compacte, 5 portes, au design épuré, empreint de maturité, incarnant l’essence de l’esthétique asiatique.

Le design complet de la berline cinq portes Mazda fait apparaître une forme particulière sobre et recèle de délicates ondulations qui donnent vie aux lignes du véhicule en produisant de subtils jeux de lumière et reflets à la surface de la carrosserie.

Le design des feux de la Mazda 3 s’affranchit de tout élément superflu. Leur forme arrondie donne une impression de profondeur.

Aussi, la forme tridimensionnelle des optiques extérieures reflète une image de robustesse.

Sous le capot :

Proposé en boîte manuelle à 6 rapports Skyactiv-MT et automatique à 6 rapports Skyactiv-Drive, le moteur essence 2.0L Skyactiv-G développe 122 ch à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 213 Nm à 4 000 tr/min. Le moteur intègre un système de désactivation partielle des cylindres ainsi qu’un système de micro-hybridation 24V M Hybrid qui permet d’abaisser sensiblement les consommations de carburant. Le système de désactivation des cylindres permet de basculer imperceptiblement entre les modes de fonctionnement sur deux et quatre cylindres.

Le moteur essence Skyactiv-X à combustion est doté de la technologie d’allumage par compression et du système de micro-hybridation 24V M Hybrid. Le bloc essence conjugue la réactivité initiale et la sobriété associées aux moteurs Diesel et la réactivité linéaire en cas d’actionnement rapide de la pédale d’accélérateur et la rapide montée en régime des moteurs essence.

L’extérieur :

Des prestations dynamiques, des performances confirmées

Une conduite dynamique qui apporte du plaisir grâce à sa légèreté et une agilité suffisante. Le nouveau S-Cross est équipé des technologies de sécurité Suzuki Safety Support qui font appel à des caméras et des capteurs pour favoriser la sécurité au volant. Le système de freinage pré-collision détecte la présence d’un piéton ou d’un véhicule et s’active  en cas de risque de collision. Les phares possèdent  trois feux de position LED ce qui souligne davantage l’impression générale de dynamisme. Renforcée par une calandre noir piano rehaussée par le logo intégrée dans une barre chromée qui lui donne encore plus de relief. Les rails de toit intégrés de couleur argent sont aussi fonctionnels qu’esthétique.

Sous le capot :

Sous son capot, le nouveau S-Cross est doté d’un moteur turbo 1.4 BOOSTERJET à injection direct avec une fonction de compensation de couple.  Et d’un système d’hybridation légère qui favorise son rendement énergétique et son niveau de puissance élevé. La consommation de moins de 8 l au 100 km sur un parcours alpin et de 6 l au 100 km sur un parcours extra-urbain offre des économies et un impact sur l’environnement. Un hybride au fort potentiel dont le système à hybridation douce de 48 volts utilise l’énergie  lors du freinage pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances de conduite.

La nouvelle Toyota Yaris Cross a de quoi plaire à un large public amoureux des petites voitures au design urbain et stylé. Mariant à la fois l’aspect pratique, une conduite dynamique et le plaisir, elle est parfaite pour les parcours du quotidien et pour les baroudeurs.

L’extérieur :

Tout en restant fidèle aux traits des SUV engendrés par Toyota, ce modèle se défini par un style robuste, mêlant solidité et grande maniabilité. Un look anguleux, une calandre formant un large trapèze, la Yaris Cross est plus haute de 95 mm, 20 mm plus large et plus longue de 240 mm par rapport au bicorps mais reste très convaincante au volant. Parmi les 4 versions du modèle de base à choix, Yaris Cross se décline en 10 finitions, avec de nouvelles couleurs nacrées et métallisées.

Sous le capot :

Composé d’un 3 cylindres essence de 1,5 litre de 92 ch associé à un moteur électrique de 80 ch, la puissance combinée s’établit à 116 ch. La Yaris Cross utilise la technologie électrique hybride de quatrième génération de Toyota. Des performances rapides, une consommation raisonnable de moins de 5 litres/100 km sans effort particulier, garantit un véhicule adapté à la ville. Pour les fervents admirateurs d’aventures sur des routes plus campagnardes, la version 1,5 litre avec boîte à 6 vitesses sera plus appropriée.

En savoir plus sur : https://toyota-media.ch/fr/modelle/article/625719

Land Rover met particulièrement l’accent sur le nouveau Range Rover Evoque en version hybride rechargeable. Un véhicule économique qui conserve son charisme.

L’extérieur :

Du côté design, le Range Rover Evoque est tout à fait réussi, dans un style coupé  et contemporain. Le look souligné par des phares à LED se mêle aux fonctionnalités pratiques avec des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques et Pivi sur l’écran tactile 10”. Il est disponible en versions S, SE et HSE, chacune en finition extérieure standard ou R-Dynamic avec une gamme de roues allant de 18 à 20 pouces.

Sous le capot :

Un nouveau moteur essence trois-cylindres Ingenium et une nouvelle transmission automatique à huit rapports combinés à un moteur électrique de 109 ch sur l’essieu arrière, permettent de très bonnes performances de route et garantissent une faible consommation. Parfait pour les trajets du quotidien, le Range Rover Evoque en version hybride rechargeable émet seulement 44 g/km de CO2 et dispose d’une autonomie en tout électrique et zéro émission jusqu’à 55 km, la consommation ressortant à 2,0 litre/100km.

En savoir plus sur : https://www.landrover.ch/fr

Une apparence athlétique, un système innovant permettant l’électrification et un intérieur modernisé : Le nouveau Nissan Qashqai, un rival difficile à égaler.

L’extérieur :

Le nouveau Qashqai impose une silhouette plus incisive, avec des lignes d’épaule saillantes et pour la première fois, d’importantes jantes diamantées en alliage léger de 20 pouces sont disponibles. La face avant est soulignée par une calandre Nissan V-Motion agrandie, avec finition chromée complétée par une seconde bande en chrome satiné. La signature lumineuse en forme de boomerang s’affirme par de minces phares à LED matriciels avancés avec des feux de jour. Le nouveau Qashqai offre un vaste assortiment de personnalisation dont 11 couleurs de carrosserie et cinq combinaisons bitons, soit un choix parmi 16 variantes.

Sous le capot :

Le nouveau Nissan Qashqai est disponible avec un bloc essence 1.3 DiG-T équipé du système à hybridation légère 12V, une technologie hybride permettant au moteur de fournir plus de puissance et de couple que les principaux concurrents. Parallèlement, le système e-POWER permet l’électrification du nouveau Qashqai en Europe. Il utilise le moteur à essence exclusivement pour produire de l’électricité, tandis que le moteur électrique entraîne les roues. Cette technologie vise un meilleur rendement énergétique et donc une réduction des émissions de CO2 par rapport à une motorisation thermique traditionnelle.

En savoir plus sur : https://fr.nissan.ch/vehicules/neufs/qashqai.html