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L’extérieur :

Des prestations dynamiques, des performances confirmées

Une conduite dynamique qui apporte du plaisir grâce à sa légèreté et une agilité suffisante. Le nouveau S-Cross est équipé des technologies de sécurité Suzuki Safety Support qui font appel à des caméras et des capteurs pour favoriser la sécurité au volant. Le système de freinage pré-collision détecte la présence d’un piéton ou d’un véhicule et s’active  en cas de risque de collision. Les phares possèdent  trois feux de position LED ce qui souligne davantage l’impression générale de dynamisme. Renforcée par une calandre noir piano rehaussée par le logo intégrée dans une barre chromée qui lui donne encore plus de relief. Les rails de toit intégrés de couleur argent sont aussi fonctionnels qu’esthétique.

Sous le capot :

Sous son capot, le nouveau S-Cross est doté d’un moteur turbo 1.4 BOOSTERJET à injection direct avec une fonction de compensation de couple.  Et d’un système d’hybridation légère qui favorise son rendement énergétique et son niveau de puissance élevé. La consommation de moins de 8 l au 100 km sur un parcours alpin et de 6 l au 100 km sur un parcours extra-urbain offre des économies et un impact sur l’environnement. Un hybride au fort potentiel dont le système à hybridation douce de 48 volts utilise l’énergie  lors du freinage pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances de conduite.

L’extérieur :

Doté d’une structure aux angles vifs, il revendique son appartenance aux 4X4 à l’ancienne. Sobre et solide, indémodable, il reste fidèle à sa silhouette de char miniature. Ses ressorts hélicoïdaux et sa boîte de réduction l’autorisent à affronter tous les terrains.

Sous le capot :

La puissance est de 102 ch. La carrosserie n’étant pas aérodynamique, le Jimny n’est pas taillé pour la vitesse. Dans les côtes, une fonctionnalité empêche le véhicule de reculer pendant quelques secondes. L’assistance en descente maintient une allure de 10 km/h dans les pentes raides sans devoir recourir au frein ou à l’embrayage.

L’extérieur :

Genesis s’appuie sur son identité Athletic Elegance pour la sportivité et le chic minimaliste de ses modèles.
Les feux Quad progressifs donnent du caractère à la carrosserie raffinée et massive. Le GV60 arbore un emblème en forme d’aile sur la calandre, au motif guilloché unique visible sur de nombreuses montres de luxe; il définit l’orientation de la marque vers une expérience de conduite fastueuse.
Le capot Clamshell qui réunit capot et ailes en un seul élément démontre l’élégance d’un véhicule électrique. Le profil lisse, tranchant, est celui d’un coupé hautes performances. Les poignées de portes à affleurement automatique ajoutent encore davantage aux lignes épurées.

Sous le capot :

Le GV60 existe en trois versions: traction arrière, traction intégrale ou haute performance à traction intégrale. Hormis la traction arrière disposant d’un seul moteur, les autres modèles disposent de deux moteurs octroyant davantage de puissance. L’autonomie maximale par charge atteint 400 km. Le mode Boost permet d’accélérer de 0 à 100 en 4,0 secondes. Le système électronique adapte la suspension selon l’état de la route. Freinage régénératif, système audio de 17 hauts-parleurs, aides à la conduite, charge de batterie ultra-rapide, tout est pensé pour faire du GV60 un véhicule digne d’un salon roulant.

L’extérieur :

Attachante au premier coup d’œil, cette mini japonaise aux flancs compacts et à l’esthétique sportive est marquée par la ligne plongeante de son capot et par la signature LED sur les blocs optiques encadrant la calandre, qui en accentuent le regard souligné par une subtile lèvre aérodynamique. Les jupes latérales, les jantes polies de 17 pouces en alliage léger et les deux embouts d’échappement viennent consacrer le design athlétique de ce petit bijou venu du soleil levant, que parachèvent le look carbone de son bouclier avant et du diffuseur ainsi que l’élégant becquet de toit.

Sous le capot :

La nouvelle Swift Sport embarque un système mild hybrid de 48v qui épaule un moteur 4 cylindres 1.4 Turbo déjà vif, en se rechargeant grâce à la récupération d’énergie au freinage, procurant une puissance de 129 chevaux à 5500 tours/minute tout en réduisant consommation et émissions CO2. Autant dire qu’une bonne dose de couple est disponible immédiatement et que les démarrages sont canons, avec un moteur rond, plutôt discret au ralenti et très doux en conduite coulée, secondé par une boîte mécanique 6 vitesses.

L’extérieur :

Charisme et puissance : c’est bien ce que respire ce modèle au regard incisif et au profil affûté. Ses lignes fluides, sa calandre chromée en forme de « DS Wings » et ses feux avant caractéristiques lui confèrent une présence remarquable sur la route. Les finitions haut de gamme et les détails soignés témoignent du souci du détail et de l’artisanat de qualité.

La nouvelle DS 7 bénéficie d’une face avant redessinée, tout comme le sabot de la jupe avec une teinte déclinée selon les versions. La poupe est également restylée avec la marque qui s’affiche entre les phares.

Six teintes de caisse sont disponibles, offrant d’intéressantes possibilités de combinaison avec le toit.

Sous le capot :

Mise au point par DS Performance avec des voies élargies, une assiette abaissée et des freins de grand diamètre améliorés, la nouvelle DS 7 allie la technique parfaitement maîtrisée et l’élégance emblématique de la marque avec des motorisations hybrides ou diesel allant jusqu’à 360 ch. Les différentes motorisations offrent une combinaison équilibrée entre puissance et efficacité énergétique, tout en respectant les normes environnementales les plus récentes.

L’extérieur :

La nouvelle DS 3 imposant sa séduisante personnalité au look très atypique avec son regard acéré, ses projecteurs travaillés, ses poignées de porte affleurantes et son aileron implanté au niveau du montant central. Proposée avec sept teintes de caisse opaques, métallisées ou nacrées, elle affirme tout son caractère avec l’inédit Rouge Diva. Son allure audacieuse est marquée par des lignes fluides, des détails chromés et des phares avant LED caractéristiques, conférant à la compacité de son design une élégance rare.

Sous le capot :

En termes de motorisation, la nouvelle DS 3 propose une gamme de moteurs efficaces et performants, adaptés à tous vos besoins. Ces moteurs offrent une combinaison équilibrée entre puissance et économie de carburant.

La nouvelle DS 3 embarque ainsi une gamme de motorisations multi-énergies à l’architecture optimisée, coiffée par une nouvelle version e-Tense 100% électrique bénéficiant du plein de technologies personnalisables.

L’extérieur :

La silhouette effilée de cette nouvelle génération de Honda Civic lui confère une fluidité toute en élégance et en sagesse avec sa découpe de capot à l’italienne, sa ligne de toit plongeante et son aplomb dynamique, soutenu par l’allongement de l’empattement, la réduction du porte-à-faux arrière et une coque plus rigide de subtile inspiration germanique.

Compacte pourtant longue de 4,55 mètres, la Honda Civic e:HEV Sport se fond avec une grâce remarquable dans tout paysage et tout contexte. Elle reçoit des jantes de 18 pouces, des accastillages de carrosserie supplémentaires, un chargeur à induction ainsi que des antibrouillards à LED.

Sous le capot :

D’une puissance cumulée de 184 chevaux, la Honda Civic e:HEV Sport concilie électrique et thermique pour adapter sa croisière à l’environnement de conduite. En contexte urbain, le silence de l’électrique prévaut, discrètement alimenté si besoin par la ressource thermique, pour une expérience de conduite toujours souple et dynamique. En phase d’accélération ou sur autoroute, le thermique accélère ou se substitue à l’électrique pour recharger la batterie en évitant tout effet de patinage. Le groupe motopropulseur franchit le 0-100 km/h en 7,8 secondes.

Le généreux Mazda CX-60, SUV familial par excellence, se décline en quatre finitions : la Prime-line (entrée de gamme), l’Exclusive-line (milieu de gamme), Takumi et Homura (haut de gamme et qualité supérieure).

L’extérieur :

Fidèle à sa philosophie, Mazda joue davantage sur les rondeurs que sur les arêtes : le CX-60 présente un profil dynamique, imposant et charismatique. L’omniprésence de la calandre large et massive, avec ses projecteurs latéraux spécifiques au niveau des optiques, et la longue ligne horizontale du capot confèrent un style vigoureux et une autorité naturelle à ce SUV dont le poste de conduite reculé ajoute à la présence. Le Mazda CX-60 présente une longueur de 4,74m, une largeur de 1,89m et une hauteur de 1,68m pour un diamètre de braquage de 10,8m : un bien beau bébé !

Sous le capot :

Avec l’objectif d’électrifier tous ses modèles à l’horizon 2030, Mazda a fait du CX-60, aussi disponible en Mild Hybrid Diesel, le premier modèle hybride rechargeable (PHEV) doté d’une nouvelle motorisation, qui intègre la technologie Mazda M Hybrid Boost 48V et l’architecture évolutive multisolutions Skyactiv. Le modèle a été développé comme une propulsion, avec un moteur en position longitudinale. Les groupes propulseurs sont couplés à une nouvelle boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale i-Activ. La gamme de motorisations est conçue pour offrir un niveau de puissance et un agrément de qualité supérieure tout en optimisant la performance environnementale.

Avec le GV80, Genesis propose un SUV de luxe au gabarit et à la personnalité impressionnants, disposant de toutes les technologies actuellement disponibles sur le marché, que ce soit en matière de sécurité active ou de divertissement, disponibles en trois versions au prestige affirmé dès l’entrée de gamme.

L’extérieur :

Avec le GV80, le jeune et dynamique constructeur sud-coréen Genesis est fidèle à sa philosophie progressiste et à sa vision inspirée. Il offre un SUV d’une haute exigence esthétique avec une science des proportions à couper le souffle, doté d’une personnalité respirant l’excellence et la splendeur. L’élégance athlétique et majestueuse du GV80 se décline en sept coloris extérieurs et trois nouveaux coloris mats pour la version haut de gamme.

Sous le capot :

L’entrée de gamme arrive avec un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,5 litres et de 300 chevaux, quatre roues motrices, un trésor d’accessoires, de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite. Dès le milieu de gamme arrive la motorisation V6 6 biturbo de 3,5 litres, plus puissante (375 chevaux), qui exprime toutes ses potentialités dans la version Prestige, qui place le GV80 dans le cercle restreint des véhicules de luxe. Une boîte automatique à huit rapports accompagne ces deux motorisations.

DS 4 incarne à merveille le savoir-faire français du luxe dans l’industrie automobile. Aussi raffinée que technologique, la DS 4 allie un design extérieur charismatique à la pureté et à la fluidité du design intérieur, marqué par de multiples confections « fait-main ». Huit finitions et cinq motorisations s’offrent à vous.

L’extérieur :

Les lignes sculptées de la DS 4 structurent des plis de carrosserie au caractère marqué pour un sommet d’esthétisme au profil musclé. Les arrêtes horizontales et le ramassement de la proue confèrent une figure pleine de grâce, de sobriété et d’élégance, assise par la grande calandre cernée d’optiques aux extrémités taillées en biseau, chacune soulignée par de fines dents composées de 98 LED. La poupe reprend les feux style « écaille ». Le profil de la DS 4 se démarque encore par une arrête verticale prononcée de part et d’autre du bouclier. La version Cross se distingue par des barres de toit, des protections sur les bouclier et bas de caisse ainsi qu’un toit couleur carrosserie.

Sous le capot :

La DS 4 ne s’interdit pas le diesel en embarquant le quatre-cylindres 1.5 BlueHDi de 130 chevaux. En blocs essence, l’entrée de gamme voit arriver le trois-cylindres 1.2 PureTech de 130 chevaux. Pour les versions supérieures, la DS 4 est ensuite épaulée par des quatre-cylindres 1.6 PureTech de 180 et 225 chevaux. Ces motorisations sont associées à une boite automatique à huit rapports et double embrayage. La version Cross bénéficie du DS Extended Grip.