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RENAULT DACIA DUSTER PRESTIGE.

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L’extérieur :

Plus Duster que jamais…votre SUV vous invite à mille découvertes. Partout… il est chez lui. Moderne, robuste et éclatant dans sa couleur Orange Atacama, il ne laisse personne indifférent. Calandre avant très affirmée, signature lumineuse et design attrayant captivent les regards. Des barres de toit aux jantes jusqu’à 17’’, chaque élément montre qu’il est conçu pour l’aventure.

L’intérieur :

Spacieuse, elle offre de la surface et un plaisir de conduite sur tous les terrains. À bord, l’allumage des feux et la climatisation sont automatiques et le système multimédia Media Nav Evolution DAB+ est à votre service. Le confort intérieur n’est pas en reste : sièges réglables, selleries aux finitions soignées, carte Dacia Keyless-Drive Hands-free… Tout est bien pensé.

Sous le capot :

L’aide au démarrage en côte Hill Start Assist permet d’apprivoiser les pentes les plus raides ; le système de contrôle de vitesse en descente assure la maîtrise de votre célérité. Et parce qu’il est parfois difficile d’avoir l’œil partout, la caméra multivues détecte les trous, pierres ou obstacles pour faciliter votre progression.  Au Top du top !

Un « plus » :

Transmission boite manuelle à 6 vitesses, cylindrée 1461cm3, 4X4 Prestige Diesel Blue dCi 115 4WD consommation 4.7L/100Km ne peut que vous séduire. Ou moteur  Essence Sce 115 4WD consommation 6,9L/100Km la DACIA est plus que jamais DUSTER !

Prix : A partir de CHF 11’990.-

www.renault.ch

RENAULT TWINGO

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L’extérieur :

Voiture fun et trendy, la nouvelle Twingo épure ses lignes arrondies. Son bloc optique, avec ses feux de jour à LED et les clignotants en forme de C, lui donnent un regard sympathique. Les performances aérodynamiques ont été améliorées par les prises d’air du bouclier, l’abaissement de la hauteur de caisse et le remodelage du carénage du train arrière.

L’intérieur :

Spacieux et astucieux, l’habitacle de la Twingo est personnalisable, notamment en terme d’ambiance avec différentes harmonies de sellerie à choix. Fonctionnelle, les espaces de rangement ont été optimisés. La console centrale connectée accueillera votre smartphone et possède des prises jack et USB. Disponible au niveau le plus élevé, le système multimédia à écran 7’’ sublime l’expérience de navigation et de communication.

Sous le capot :

Trois moteurs essence trois cylindres sont proposés, le SCe 75, le TCe 95 et le TCe 95 EDC et disposent du système Stop & Start ainsi qu’une aide au démarrage en côte. En plus de la boîte manuelle à 5 rapports, la motorisation TCe 95 a la possibilité d’accueillir une boîte auto EDC à 6 rapports ! Suralimenté, ce moteur est plus dynamique en ville comme sur route. Le passage des rapports est très fluide et l’agrément de conduite excellent.

Un « plus » :

Ultra-maniable, grâce au positionnement du moteur à l’arrière, la Twingo possède le meilleur rayon de braquage du marché pour faire demi-tour! Avec son gabarit compact, elle se faufile partout dans la circulation urbaine et se gare dans un mouchoir de poche !

Prix :A partir de CHF 11’200.-
http://renault.ch

Citroën C5

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L’extérieur :

Vu de l’extérieur, ce SUV dégage une impression de puissance contenue : la férocité de son apparence est délicatement compensée par la subtilité de ses courbes et le caractère unique de l’ensemble, mariant high-tech et intemporel, modernité des formes et classicisme dans la conception générale. Cette aura de force tranquille se retrouve dans chaque détail de l’apparence extérieure, et vient confirmer la philosophie qui a guidé la création de ce modèle, tout entier tourné vers une conduite ne sacrifiant ni à la sécurité, ni au confort.

L’intérieur :

À l’intérieur, ce SUV préserve et approfondit les objectifs de confort et habitabilité que Citroën développe dans ses modèles : avec ses sièges arrière à la fois coulissants, inclinables et escamotables et un volume de coffre variant de 460L à 600L suivant leur position, le véhicule permet une modularité exceptionnelle, parmi les meilleures de son segment. Un confort non seulement spatial, mais aussi sonore : avec ses vitres avant feuilletées acoustiques, aucun bruit agressif ne viendra perturber votre conduite ou l’expérience des passagers, de même qu’aucune vibration ne viendra vous incommoder !

Sous le capot :

Avec ses 50km d’autonomie sur son mode électrique, fondé sur un moteur 80kW, ce modèle permet un bond de géant vers une conduite écologiquement responsable, notamment sur les petits trajets. Mais à cela s’ajoute un moteur thermique efficace pour les trajets plus longs, un PureTech 180ch, pensé dans le strict respect des normes de dépollution Euro6 : avec une puissance additionnée de 225ch, nous obtenons un véhicule à la fois écologique au quotidien, et pourtant puissant et endurant si la circonstance l’exige !

Un « plus » :

Avec son modèle SUV C5 Aircross Hybrid, Citroën initie sa campagne électrique : l’objectif est d’atteindre une offre électrifiée pour l’ensemble de sa gamme, d’ici à 2025. Si Citroën veut donc miser sur la transition énergétique, elle le fait sans sacrifier l’excellence de ses créations : ce nouveau modèle surprend par sa conduite facile d’accès, adaptée à tous trajets, et permettant de vaciller du mode électrique au mode thermique à tout moment.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

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L’extérieur :

Conçu dans un design faisant primer l’élégance et les lignes élancées et sportives et se déclinant en trois finitions distinctes, ce modèle surprend par ses imposants phares et feux de jour en LED, donnant une stature à l’ensemble qui ne manque pas de frapper l’oeil. Cet hybride rechargeable marie puissance et écologie, tout en ménageant le portefeuille : deux à trois francs pour 100 kilomètres d’électricité, le tout pour un modèle mixte tout de même plus économe que le tout électrique – on gagne sur tous les tableaux !

L’intérieur :

L’intérieur du véhicule est un chef-d’œuvre de confort et d’élégance : non content de ses sièges chauffants, au niveau de l’assise comme du dossier, l’Eclipse Cross PHEV possède aussi un volant chauffant électrique, le tout empaqueté dans du cuir ou du simili daim, suivant l’option choisie. Avec son système “Smartphone Link Display Audio”, l’interface entre le véhicule et le portable est grandement simplifiée : vous pourrez consulter vos messages, vos trajets, appeler ou recevoir des appels, écouter de la musique, par le seul biais de la commande vocale, en toute simplicité.

Sous le capot :

L’Eclipse Cross PHEV est doté de trois moteurs distincts : deux électriques 4×4 sur les essieux avant et arrière, et un moteur à essence. La batterie de traction permet une recharge rapide des moteurs électriques, soit en station ou par le câble de recharge livré à l’achat, soit directement pendant la conduite, via l’énergie des freinages ou du moteur à essence. Disposant de 5 modes de conduite différents et de 3 modes de propulsion suivant la combinaison moteur/électrique souhaitée, ce modèle permet une navigation adaptée non seulement à toute situation extérieure, mais aussi à toute préférence énergétique.

Un « plus » :

Muni d’un système de sécurité à la pointe de la technologie moderne, l’Eclipse Cross PHEV peut se maintenir d’elle-même à une vitesse définie, garder ses distances vis-à-vis d’autres véhicules, détecter les piétons et émettre un signal acoustique pour les prévenir, activer ses freins face à un obstacle, et garantir une vision globale de par ses caméras arrière, avant et latérales. En clair, la conduite est maximisée tant en confort qu’en fonctionnalité et en sécurité : n’ayez donc crainte, et profitez de l’expérience !

Honda Civic Type R

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L’extérieur :

Honda vient de nouveau frapper un coup de maître, en rajoutant deux modèles supplémentaires à sa gamme Civic Type R : la Limited Edition et la Sport Line. Dans ces deux éditions, la même philosophie esthétique qui préside aux Civic Type R : Dans ces deux éditions, on peut retrouver la même philosophie esthétique qui préside aux Civic Type R : des véhicules compacts, sportifs, aux courbes élégantes, subtiles et sculptées, mais dégageant une impression de force et d’espace du fait des lignes horizontales travaillées. La Limited Edition en est une version sous stéroïdes, conçue pour la course et dont seulement 100 exemplaires sont disponibles en Europe : avec sa couleur exclusive “Sunlight Yellow”, elle ne passera de toute façon pas inaperçue !

L’intérieur :

L’habitacle de la Sport Line poursuit l’atmosphère sportive de ses modèles aînés, avec une touche de subtilité en plus : on peut la retrouver dans le pommeau du levier de vitesse, qui prend la forme d’une larme, ou au volant en Alcantara… mais le confort et la sécurité haut de gamme de l’ensemble restent en harmonie avec les Civic Type R, leurs tissus rouges et noirs, et leurs sièges avant et arrière, disposés de telle façon à optimiser l’expérience et la visibilité de la conduite énergique et musclée que propose cette gamme !

Sous le capot :

Là encore, nous pouvons retrouver le moteur 2,0 litres VTEC Turbo de la Type R, mais sous une forme retravaillée pour des performances encore plus exceptionnelles ! Avec une puissance maximale atteignant 320 PS à 6500 tr/min et un couple maximum de 400 Nm, elle peut aller de 0 à 100km/h en 5,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 272 km/h. La Limited Edition pousse encore plus loin ce tableau déjà très réjouissant : en misant sur la légèreté des composantes et le minimalisme de l’intérieur, ce modèle se targue d’un poids réduit de 47 kilos, pour une conduite encore plus féroce !

Un « plus » :

La gamme Civic Type R offre l’occasion de se familiariser avec son système Honda LogR : reliant l’ordinateur de bord, les capteurs et une application smartphone conçue à cet effet, ce dispositif analyse les données de performance de votre conduite, et vous permettra d’améliorer jour après jour la maîtrise du véhicule. Avec ce procédé, votre voiture n’aura plus aucun secret pour vous, et vous pourrez en exploiter le potentiel au maximum !

Volvo XC60

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L’extérieur :

Le design de la Volvo XC60 donne l’impression d’un véhicule de luxe, tout en élégance et subtilité, avec quelques touches d’avant-garde esthétique. Les lignes sont fluides, athlétiques, affirmées, pour un gabarit néanmoins modeste, et sans rompre avec les traditions de design de la marque. Les feux de jour renvoient en effet encore au fameux marteau de Thor, un clin d’œil suédois que Volvo entretient depuis 2015, et qui exprime à la perfection les valeurs de puissance et de sérénité que l’on retrouve au cœur de ce modèle.

L’intérieur :

Conduire une XC60, c’est aussi une expérience esthétique, dans un habitacle aux courbes léchées, minimalistes et sensuelles, ainsi qu’aux couleurs chaudes et apaisantes. La finition des sièges est parfaite, spacieuse et confortable tant pour les jambes que pour les coudes, l’ensemble est insonorisé, et s’accède sans contorsions, grâce à des portières à l’angle d’ouverture important. Le coffre est lui aussi généreux, allant de 500 litres avec les sièges en place… jusqu’à 1432 litres en les rabattant ! De quoi voyager le corps, et donc l’esprit, serein.

Sous le capot :

La technologie Twin Engine repose sur l’association d’un moteur à combustion interne, un T6 de 320ch, et d’un moteur électrique à 65kW, pour une puissance combinée de 407ch et jusqu’à 45km de conduite en électrique. Plusieurs modes sont accessibles, suivant la combinaison d’électrique et de thermique que vous cherchez : booster la puissance en additionnant les deux, économiser le carburant en jouant sur l’électrique, ne se reposer que sur l’électrique en cas de petits trajets quotidiens, et autres stratégies encore, pour d’autres objectifs !

Un « plus » :

Ce modèle innove par son système “Intellisafe Pro”, qui combine toutes sortes d’avancées permettant une conduite non seulement facile, mais aussi sécurisée : régulateur de vitesse et surveillance de la route, caméras et radars pour veiller sur l’environnement immédiat du véhicule, assistance de direction,  détection des voitures qui ont les feux de détresse enclenchés… ajoutons à cela son système de freinage autonome, et nous avons une véritable forteresse technologique qui vous protégera de tout danger !

Renault Espace

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L’extérieur :

Depuis le premier modèle de 1984, le design de la Renaut Espace n’a cessé d’évoluer. Cette cinquième génération se présente aujourd’hui comme un crossover à la carrosserie à la fois imposante et élégante, qui en fait un produit haut de gamme ; sa nouvelle teinte rouge sombre lui confère un aussi aspect solide et luxueux. Ses projecteurs adaptatifs LED VISION MATRIX donnent au véhicule un regard plus dynamique, tout en conservant le style identitaire propre à Renault. L’avant est muni d’un nouveau bouclier et d’une nouvelle calandre inférieure où la signature INITIALE PARIS apparaît de manière visible. À l’arrière, le bouclier du Nouvel Espace a été redesigné et muni d’un nouveau ski de protection qui confirme son statut de crossover, tandis que les feux sont devenus 100 % LED. De nouvelles jantes ont aussi été ajoutées en complément des anciennes.

L’intérieur :

La griffe INITIALE PARIS offre le choix sur Nouvel Espace entre deux selleries en cuir Nappa: Noir Titane et Gris Sable clair, étendus sur les tableaux de portes gainés. La gamme propose aussi d’autre choix de matériaux : tissu, mixte, cuir Riviera. Les sièges conducteur et passager sont massants, chauffants et ventilés, et possèdent un appuie-tête Relax pour un meilleur maintien, alors que les vitres latérales feuilletées assurent un confort acoustique au meilleur niveau. La console centrale a évolué dans son esthétisme et dans son utilité ; elle dispose d’une nouvelle aire de rangement, comprenant les portes-gobelets, deux prises USB et une prise jack à droite du levier de vitesse. Sous celui-ci, un espace de rangement du smartphone avec recharge par induction. La console est équipée du système multimédia EASY LINK. Très ergonomique, ce système intègre la radio, le multimédia, la téléphonie avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay ainsi que la navigation GPS google, le prix des carburants et info trafic en temps réel. Enfin, toute la gamme est équipée d’un toit de vitré d’une surface de 2.8 m².

Sous le capot :

En essence, le Nouvel Espace est gouverné par le TCe 225 EDC PF, un moteur 4 cylindres essence 1.8 turbo à injection directe. Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique double embrayage EDC à 7 rapports, ce qui la rend très réactive tout en restant très agréable à conduire. Avec son turbocompresseur à double entrée et son système de distribution variable à 3 positions, ce moteur délivre une puissance de 225 ch.

En diesel, il y a le choix entre le Blue DCI 160 et le Blue DCI 200, les deux associés à une boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC à 6 rapports. Ces deux moteurs sont équipés de la technologie de dépollution SCR (avec système d’injection AdBlue® pour la réduction des émissions de NOx.

Un « plus » :

Outre son éclairage adaptatif LED MATRIX, ce nouveau modèle comporte un système d’aide à la conduite allant jusqu’à la conduite autonome de niveau 2, avec détection de véhicules arrière, freinage d’urgence AEBS par détection de pétions, alerte de somnolence, alerte de franchissement de ligne, détecteur d’angles morts et assistance autoroute et assistance parking.

Prix : À partir de 48’600 frs

Renault Megane

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L’extérieur :

S’affirmant définitivement en berline 5 portes, la nouvelle Renault Megane RS affiche un design un plus racé et imposant que l’ancienne génération, avec des ailes bombées à l’avant et à l’arrière, ainsi que des jantes de 19 pouces. Les feux et clignotants sont LED, à l’avant et à l’arrière, avec trois petits phares de stationnement sous les feux avant, bien caractéristiques de le Megane Pour le style uniquement, on trouvera des faux extracteurs d’air derrière les roues avant et arrière. Le pare choc arrière est entièrement peint, tandis que le pot d’échappement centralisé et muni de clapets actifs adaptés pour les différents modes de conduite et la régulation de la diffusion sonore, avec sur les côtés, des diffuseurs d’air, qui renchérit son look sportif.

L’intérieur :

À l’avant, les sièges baquets maintiennent le buste et les cuisses, idéals pour aller rouler sur circuit. Toute la sellerie est en cuir alcantara, cuir qu’on retrouve aussi sur le volant, qui offre une adhérence bienvenue pour les mains. Si les places arrière ne sont pas des plus spacieuses, vous trouverez cependant un grand coffre de 384 litres. Concernant le système embarqué, Renault Megane RS est munie d’un système star & stop et d’un écran tactile 9.3 pouces équipé d’un sélectionneur de modes, à savoir MYSENSE, SAVE, SPORT et RACE. Le mode MYSENSE permet de paramétrer l’ensemble des éléments, comme le son du moteur, l’agressivité des roues arrière, l’anti-patinage, l’éclairage intérieur, la climatisation ou le bruit de l’échappement. Le mode SAVE est configuré pour une conduite écologique, tandis que les modes SPORT et RACE permettent une conduite plus musclée.

Sous le capot :

Renaut Megane RS est dotée d’un moteur 1.8 litres à 4 cylindres, avec une puissance de 300ch et 420 Nm de couple, ceci associé à une boîte automatique EDC 6 vitesses. Sans oublier le turbocompresseur. Le véhicule bénéficie surtout d’un système 4 roues directrices, qui fournissent une efficacité parfaite pour les virages. Avec le mode SAVE, la consommation moyenne est de 7l/100km. Pour les sensations acoustiques, le conducteur appréciera le bon ronronnement du moteur, qui par ailleurs, pétarade bien sur les reprises

Un « plus » :

Par sa rareté, le système 4 roues directrices est un atout, il permet d’obtenir une bonne tenue de route et de bonnes sensations sur les parcours incurvés.

Prix : À partir de 38’600 frs

Subaru Forester e-BOXER Sport MY21

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L’extérieur :

Alors qu’il atteint une hauteur de 1.60 mètres, sa basse ceinture de caisse tend à rapprocher le design de ce SUV de celui d’un véhicule urbain de type break. Subaru Forester Sport accueille la technologie LED sur les feux avant et arrière, ainsi que sur les feux antibrouillards. Outre sa nouvelle calandre de radiateur noire, les jantes de 18 pouces en alliage léger gris foncés s’harmonisent parfaitement avec le revêtement des feux antibrouillards. Disponible en cinq couleurs différentes (Cristal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic, Crystal Black Silica et Dark Blue Pearl), on retrouvera dans cette version SPORT la couleur orange qui caractérise la gamme sport de Subaru sur les tabliers avant et arrière, ainsi que sur les longerons latéraux et les rails de toit.

L’intérieur :

Avec un intérieur spacieux, le Subaru Forester bénéficie d’une grande surface vitrée, à laquelle s’ajoute un toit-ouvrant. Les sièges sont chauffants à l’avant comme à l’arrière. La sellerie est en cuir marron, cuir que l’on retrouve également sur les portières. Des surpiqûres orange sur les sièges, les portes et autour du levier de vitesse viennent compléter la griffe orange déjà présente à l’extérieur. Subaru Forester Sport dispose également d’un immense coffre de 500 litres, qui grâce aux sièges arrière rabattables, peut s’agrandir jusqu’à plus de 1700 litres. Enfin, quelques innovations technologiques sont aussi les bienvenues, avec le système « EyeSight » d’aide à la conduite, le système de reconnaissance facial au démarrage, et le système X-MODE qui permet de réguler la motricité selon les conditions de terrain.

Sous le capot :

Équipé d’un moteur hybride, Subaru Forester combine un moteur thermique de 150ch et un moteur électrique de 17ch reliés à une boîte à vitesse automatique CVT à 8 rapports. Avec une transmission 4×4 et son système Symmetrical AWD, ce véhicule est parfaitement adapté à la conduite hors-route. Finalement, son moteur placé au centre et son bas niveau de caisse, apporte à Subaru Forester Sport un très bon équilibre et une excellente tenue de route. Sa consommation moyenne est d’environ 8 litres/100 km.

Un « plus » :

Un très bon système d’aide à la conduite, avec une caméra latérale et arrière, un assistant de maintien de trajectoire et d’alerte à la dérive, un avertisseur d’angle mort et de trafic transversal, ou encore un avertisseur de fatigue et d’attention.

Prix : À partir de 38’950 frs

Renault Clio E-TECH Hybrid

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L’extérieur :

Sobre et dynamique, le design de la Clio Hybrid est identique à celui de la Clio de cinquième génération ; les batteries ont été placées afin de conserver la même compacité que celles en moteur essence. Clio E-TECH Hybrid se distingue toutefois par une jupe arrière spécifique et par des badges E-TECH sur le montant des portes centrales, ainsi que sur la porte de coffre.

L’intérieur :

Le «Smart Cockpit» de la Clio Hybrd propose un tableau de bord numérique de 7 pouces ainsi que le nouveau système multimédia Renault EASY LINK avec, au choix, l’écran 7 pouces horizontal ou le grand écran 9,3 pouces vertical avec la plus grande surface d’affichage de sa catégorie. Ce nouveau tableau de bord numérique bénéficie de fonctions spécifiquement dédiées à l’hybride, en indiquant notamment l’état de recharge de la batterie ou l’utilisation du moteur électrique. Son volume de coffre n’est pas amputé par les batteries et la banquette arrière reste rabattable comme dans les modèles précédents. Vous bénéficierez enfin du confort sonore apporté par l’activité ultra-silencieuse du moteur électrique.x…

Sous le capot :

La Clio E-TECH Hybrid est munie d’une motorisation hybride d’une puissance totale de 140 ch. Elle possède un freinage régénératif, qui combiné à la haute capacité d’auto-recharge de la batterie de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système E-TECH, optimise la consommation : ce système lui permet de circuler en ville en mode tout électrique 80% du temps et d’obtenir des gains de consommation d’environ 40% sur la consommation essence. En cycle mixte, Clio E-TECH Hybrid consomme 4,3 litres/100 km et émet 96 grammes de CO2/km (valeurs WLTP). Enfin, en mode tout électrique, Clio Hybrid peut circuler jusqu’à 70 km/h.

Un « plus » :

Le système d’aide à la conduite de niveau 2, dont l’Assistant Autoroute et trafic

Prix : À partir de 24’200 frs