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Honda Civic hybride e:HEV 2022 : La compacte chic et bienveillante

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Plaisir de conduire et technologie hybride de pointe : la onzième génération de la Honda Civic, allie l’utile à l’agréable pour s’imposer comme un modèle de bienveillance automobile.

L’extérieur :

La silhouette effilée de cette nouvelle génération de Honda Civic lui confère une fluidité toute en élégance et en sagesse avec sa découpe de capot à l’italienne, sa ligne de toit plongeante et son aplomb dynamique, soutenu par l’allongement de l’empattement, la réduction du porte-à-faux arrière et une coque plus rigide de subtile inspiration germanique.

Compacte pourtant longue de 4,55 mètres, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 se fond avec une grâce presque classique dans tout paysage et tout contexte.

L’intérieur :

Confort, espace, visibilité. Offrant des assises spacieuses et ergonomiques sans contrainte sur les jambes, l’habitacle se pare de plastiques moussés, de coutures de sellerie et d’une finition alu aussi confortables qu’esthétiques. Les sièges en tissu de la version d’entrée de gamme Executive s’agencent avec le cuir dans la version Sport, pour devenir pleinement cuir dans la version Advance.

Un nouveau système de sortie d’air intégré dans une grille d’aération métallique, étendu sur toute l’envergure de la planche de bord, assure une ventilation idéale. Le système de réduction du volume sonore assure un confort acoustique d’une qualité rarement atteinte. L’interface d’infodivertissement a suivi le mouvement avec un équipement optimal.

Sous le capot :

D’une puissance réelle de 184 chevaux, la Honda Civic hybride e:HEV 2022 concilie électrique et thermique pour adapter sa croisière à l’environnement de conduite. En contexte urbain, les silence de l’électrique prévaut, discrètement alimenté si besoin par la ressource thermique, pour une expérience de conduite toujours souple et dynamique. En phase d’accélération ou sur autoroute, le thermique accélère ou se substitue à l’électrique pour recharger la batterie en évitant tout effet de patinage.

Un « plus » :

La nouvelle génération de rotules et d’amortisseurs réduit les frictions de près de 30%.

Honda Automobiles Suisse

https://www.fr.honda.ch/

Mazda CX-60, le grand voyageur qui vous facilite la vie

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Le généreux Mazda CX-60, SUV familial par excellence, se décline en quatre finitions : la Prime-line (entrée de gamme), l’Exclusive-line (milieu de gamme), Takumi et Homura (haut de gamme et qualité supérieure).

L’extérieur :

Fidèle à sa philosophie, Mazda joue davantage sur les rondeurs que sur les arêtes : le CX-60 présente un profil dynamique, imposant et charismatique. L’omniprésence de la calandre large et massive, avec ses projecteurs latéraux spécifiques au niveau des optiques, et la longue ligne horizontale du capot confèrent un style vigoureux et une autorité naturelle à ce SUV dont le poste de conduite reculé ajoute à la présence. Le Mazda CX-60 présente une longueur de 4,74m, une largeur de 1,89m et une hauteur de 1,68m pour un diamètre de braquage de 10,8m : un bien beau bébé !

L’intérieur :

Fort de son empattement de 2,87m, le Mazda CX-60 offre une habitabilité spacieuse, à l’avant comme à l’arrière, et un volume de chargement généreux de 570l. La planche de bord est particulièrement agréable, avec un traitement aussi esthétique que qualitatif des matériaux jusqu’à la console centrale et aux contreportes. La finition supérieure Takumi respire le luxe tendance zen avec le revêtement tissé de la planche de bord, les inserts chromés, les cuirs et les boiseries.

L’écran multimédia longitudinal de 12’’ est de même longueur que l’instrumentation numérique. La vaste palette de technologies embarquées vous assure une conduite sûre et optimale, avec volant et sièges chauffants et ventilés, dans un environnement tout en élégance, servi par un système audio de pointe. La surélévation des sièges vous assure un champ de vision clair et dégagé.

Mazda Suisse

Site : https://fr.mazda.ch/

Sous le capot :

Avec l’objectif d’électrifier tous ses modèles à l’horizon 2030, Mazda a fait du CX-60, aussi disponible en Mild Hybrid Diesel, le premier modèle hybride rechargeable (PHEV) doté d’une nouvelle motorisation, qui intègre la technologie Mazda M Hybrid Boost 48V et l’architecture évolutive multisolutions Skyactiv. Le modèle a été développé comme une propulsion, avec un moteur en position longitudinale. Les groupes propulseurs sont couplés à une nouvelle boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale i-Activ. La gamme de motorisations est conçue pour offrir un niveau de puissance et un agrément de qualité supérieure tout en optimisant la performance environnementale.

Un « plus » :

Profitez de l’innovant système de reconnaissance faciale qui permet de mémoriser la position du siège, de l’affichage tête haute et des rétroviseurs extérieurs, pour une ergonomie de conduite parfaitement calibrée.

DS4 – envoûtement garanti

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DS 4 incarne à merveille le savoir-faire français du luxe dans l’industrie automobile. Aussi raffinée que technologique, la DS 4 allie un design extérieur charismatique à la pureté et à la fluidité du design intérieur, marqué par de multiples confections « fait-main ». Huit finitions et cinq motorisations s’offrent à vous.

L’extérieur :

Les lignes sculptées de la DS 4 structurent des plis de carrosserie au caractère marqué pour un sommet d’esthétisme au profil musclé. Les arrêtes horizontales et le ramassement de la proue confèrent une figure pleine de grâce, de sobriété et d’élégance, assise par la grande calandre cernée d’optiques aux extrémités taillées en biseau, chacune soulignée par de fines dents composées de 98 LED. La poupe reprend les feux style « écaille ». Le profil de la DS 4 se démarque encore par une arrête verticale prononcée de part et d’autre du bouclier. La version Cross se distingue par des barres de toit, des protections sur les bouclier et bas de caisse ainsi qu’un toit couleur carrosserie.

L’intérieur :

L’élégance et le raffinement extérieurs se retrouvent à l’intérieur, avec des matériaux de choix, un dessin en arc et l’organisation soignée des commandes. Avec 4,40 mètres de longueur (dont 2,67 d’empattement), vous disposez d’un espace conséquent, aussi bien devant que derrière, supérieur à une berline compacte classique ou un SUV coupé. Sans céder au tout-tactile, la DS 4 maintient des touches physiques. À défaut de faire appel à l’assistant vocal DS Iris System, la navigation sur l’écran tactile de 10 pouces peut s’effectuer grâce à une petite dalle numérique de 5 pouces basée sur la console centrale, dispositif qui évite de tendre le bras jusqu’à l’équipement principal. Enfin, le combiné de 7 pouces placé face au poste de conduite peut s’accompagner, en option, de l’affichage tête haute projeté sur le pare-brise.

Sous le capot :

La DS 4 ne s’interdit pas le diesel en embarquant le quatre-cylindres 1.5 BlueHDi de 130 chevaux. En blocs essence, l’entrée de gamme voit arriver le trois-cylindres 1.2 PureTech de 130 chevaux. Pour les versions supérieures, la DS 4 est ensuite épaulée par des quatre-cylindres 1.6 PureTech de 180 et 225 chevaux. Ces motorisations sont associées à une boite automatique à huit rapports et double embrayage. La version Cross bénéficie du DS Extended Grip.

Un « plus » :

La DS 4 peut recevoir un dispositif de conduite autonome de niveau 2, ou encore le DS Active Smart Scan Suspension qui lit la route et permet de réguler les suspensions en fonction de l’état de la chaussée.

À découvrir chez Emil Frey Renens

Site : https://www.emilfrey.ch/fr/renens

Adresse : Av. des Baumettes 1, 1020 Renens

Téléphone : 021 510 75 65

Suzuki Vitara

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Le nouveau Suzuki Vitara est désormais disponible également en modèle hybride, full ou mild.

L’extérieur :

Le très prisé SUV compact de Suzuki a vu son look revisité à l’avant et à l’arrière. Le design typique des SUV Suzuki, avec la calandre, le pare-chocs avant robuste et les élégants accents chromés, se montre ici sous un nouveau jour. Les phares à LED lumineux et économes en énergie éclairent la route de manière optimale. Quant aux feux diurnes et aux phares antibrouillard, ils rendent la route plus sûre, même par mauvais temps.

L’intérieur :

Suzuki a misé sur le confort. Le nouveau Vitara offre un univers séduisant, conçu dans des matériaux de haute qualité avec le souci du détail : chaque bouton, interrupteur et instrument est positionné avec logique. Un écran tactile de 7 pouces intuitif permet de se connecter à son smartphone via Bluetooth® ou USB et de retrouver les applications à l’écran. Au milieu du groupe d’instruments trône par ailleurs l’écran LCD couleur de 4,2 pouces de l’ordinateur de bord. L’affichage dynamique combine un large éventail de fonctions : modes de conduite ALLGRIP, forces d’accélération, puissance et couple moteur, ainsi que données de sollicitation des freins et de l’accélérateur.

Sous le capot :

Cet allrounder est propulsé par un moteur turbo BOOSTERJET au couple élevé, efficace et associé au système de transmission intégrale unique ALLGRIP de Suzuki, pour un plaisir de conduite élevé et une tenue de route optimale.

Le nouveau Vitara est disponible en full-hybrid ou en mild hybrid. Le modèle full-hybrid est composé d’un moteur 1.5 DUALJET et permet une conduite économe aussi bien en mode hybride qu’en mode EV. Le mild hybrid est équipé d’un moteur 1.4 BOOSTERJET.

Un « plus » :

Le nouveau Vitara propose des assistances à la conduite dernier cri. Le système de freinage pré-collision, optimisé pour les moyennes et longues distances, détecte aussi les piétons à l’aide d’un capteur laser conçu pour les courtes distances, de jour comme de nuit. Le Vitara présente également un assistant de maintien sur la voie qui signale au conducteur un franchissement de ligne, une assistance active sur la voie et une assistance au changement de voie qui permet de détecter des véhicules dans l’angle mort. Il compte également un assistant de maintien de la trajectoire et une reconnaissance des panneaux de circulation.

Site : https://www.garage-att.ch/

Adresse : Avenue François Borel 9, 2016 Cortaillod

Téléphone : 032.841.47.30

E-mail : att-2016@bluewin.ch

Suzuki S-Cross

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Une allure SUV unique, le S-CROSS de Suzuki hybride dispose de plus de puissance avec une faible consommation, une solution intéressante avec son châssis ultra-léger, avec des parties avant et arrière inédites et un design profondément remanié.

L’extérieur :

Des prestations dynamiques, des performances confirmées

Une conduite dynamique qui apporte du plaisir grâce à sa légèreté et une agilité suffisante. Le nouveau S-Cross est équipé des technologies de sécurité Suzuki Safety Support qui font appel à des caméras et des capteurs pour favoriser la sécurité au volant. Le système de freinage pré-collision détecte la présence d’un piéton ou d’un véhicule et s’active  en cas de risque de collision. Les phares possèdent  trois feux de position LED ce qui souligne davantage l’impression générale de dynamisme. Renforcée par une calandre noir piano rehaussée par le logo intégrée dans une barre chromée qui lui donne encore plus de relief. Les rails de toit intégrés de couleur argent sont aussi fonctionnels qu’esthétique.

L’intérieur :

Robuste et audacieux

Le S-Cross offre l’option d’une transmission intégrale ALLGRIP pour les parcours en montagne, dotée d’une adaptabilité  tout terrain et en fonction des conditions climatiques.  Une bonne insonorisation et un filtrage raffiné composent ses points forts. Le S-Cross se montre habitable, très spacieux à l’avant comme à l’arrière, impossible de se sentir à l’étroit, une fois au volant, la visibilité est optimale, la planche de bord affiche une ergonomie moderne et l’équipement est complet. De la connectivité Smartphone (Apple carplay, Androïd auto) au régulateur adaptatif de la climatisation en passant par la caméra de recul en 3D à 360°, le style de ce SUV familial nous enchante. L’équipement ne comprend aucune lacune. Le toit ouvrant panoramique rehausse l’expérience de conduite.

Sous le capot :

Sous son capot, le nouveau S-Cross est doté d’un moteur turbo 1.4 BOOSTERJET à injection direct avec une fonction de compensation de couple.  Et d’un système d’hybridation légère qui favorise son rendement énergétique et son niveau de puissance élevé. La consommation de moins de 8 l au 100 km sur un parcours alpin et de 6 l au 100 km sur un parcours extra-urbain offre des économies et un impact sur l’environnement. Un hybride au fort potentiel dont le système à hybridation douce de 48 volts utilise l’énergie  lors du freinage pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances de conduite.

Un « plus » :

Moins onéreux qu’un SUV familial, le S-Cross en version boîte automatique démarre à 30 990 CHF et le haut de gamme en finition Style, avec la transmission 4X4 et la boîte automatique, ne dépasse pas 38 490 CHF ; ajoutez à cela un leasing à moins de 200 CHF/mois et vous obtenez un rapport prix/prestations imbattable.

Site : https://www.garage-att.ch/

Adresse : Avenue François Borel 9, 2016 Cortaillod

Téléphone : 032.841.47.30

E-mail : att-2016@bluewin.ch

Alpine A110 : Quand la conduite devient sublime

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Digne descendante de la mythique berlinette des années 1960, l’Alpine A110, déclinée en trois versions comme autant de philosophies, avance avec gourmandise et confiance à la pointe d’une modernité dont elle a parfaitement su prendre le tournant.

L’extérieur :

Le feu sacré de la passion automobile habite l’A110 dans ses trois déclinaisons – l’originelle, la Grand Tourisme (GT) et la Sportive (S) – toutes empreintes de l’agilité et la légèreté qui ont fait la légende de la marque normande.

Sans s’interdire la modernité de lignes de caisse très affirmées, l’originelle s’inspire largement de l’esthétique enjôleuse de son illustre ancêtre, notamment à travers son gabarit contenu, ses quatre phares cylindriques, la virgule au niveau des portières ou le creux sous les optiques arrière.

La GT ajoute son badge à l’arrière et sur les entrées de portes dans un mouvement d’ensemble caractérisé par la pureté de sa ligne extérieure et son élégance tout en souplesse.

La S, aux trains roulants profondément retouchés, peut bénéficier d’un kit aérodynamique doté d’une lame et d’un aileron en carbone.

L’intérieur :

L’habitacle de l’A110 se concentre sur l’essentiel : la conduite, son confort et son plaisir. Confort optimal, ambiance sympathique, instrumentation 100% numérique, design particulièrement soigné de la console centrale en forme de vague ; rien de superflu. Eh oui, il s’agit d’une voiture de sport !

Sous le capot :

L’Alpine A110 affirme sa simplicité dans son châssis ultraléger en aluminium sans amortissement piloté. L’originelle présente une motorisation de 252 ch permettant d’exprimer toute sa précision et sa vivacité – 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Sur la GT, la motorisation atteint 300 ch, faisant passer à 4,2 secondes le passage de 0 à 100km/h ! La S et son châssis Sport révèlent tout le potentiel de l’A110 avec sa motorisation de 300 ch, sa vitesse de pointe débridée à 275km/h et son système de freinage haute performance Brembo.

Un « plus » :

L’A110 est un poids plume parmi les sportives de son temps. La S peut être équipée de pneus semi-clicks, parfaits pour faire l’expérience de sa vitesse débridée sur circuit.

Renault Suisse

https://fr.renault.ch/